Todos regate Cummins 1994-1998 contó con 12 válvulas. La bomba de combustible en los motores de 12-válvula difiere de la del motor 24-válvula en modelos posteriores - la bomba de combustible en la válvula de 12-es una unidad mecánica, mientras que el motor 24 de la válvula utiliza una unidad computarizada. La placa de combustible dentro de la bomba de combustible en su 1996 de Dodge Cummins se puede ajustar para proporcionar más potencia para el vehículo. Cosas que necesitará
Ratchet
Socket establecen
de cabeza plana
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1

Abra el capó y localice el colector de admisión en la parte superior del motor. La entrada de los compañeros del turbocompresor y el colector de admisión. La entrada es un tubo grande que mide 4 pulgadas de diámetro.
2

Quitar los 5 tornillos que sujetan el colector de admisión al motor, el uso de un cubo de 10 mm y un trinquete. Guarde los pernos para la reinstalación. Retire el pequeño tornillo que sujeta la varilla de nivel de aceite al colector de admisión con un cubo de 10 mm y el trinquete.
3

Retire el colector de admisión del motor para ver la bomba de combustible. La bomba de combustible está situado en el lado del conductor del motor. Las líneas de combustible de cobre funcionan en la bomba de combustible. Localice la caja de la chapa de combustible en la bomba de combustible. Se lleva a cabo en la bomba de combustible con cuatro pernos de 8 mm.
4

Quite los tornillos con una llave de tubo de 8 mm. Retire la tapa de la bomba para acceder a los tornillos de la placa de combustible
5

Afloje -. Pero no quite - los tornillos que sujetan la placa de combustible en su posición, con un destornillador de punta plana . La placa de combustible tiene orificios de montaje ovales que permiten que la placa se deslice hacia adelante para aumentar la potencia. Deslice la placa de combustible hacia el frente del motor hasta los agujeros ovales en la placa de combustible permitirá, a continuación, apriete los pernos.

6 Vuelva a colocar la tapa de la caja y apriete los tornillos con una llave de socket.
7

Vuelva a instalar el colector de admisión en el motor. Apriete los tornillos con una llave de tubo.