Instalación de un turbo mecánica requiere piezas y mano de obra adicionales. Estas partes incluyen una polea de correa, colector, temporizador turbo, turbo, un radiador de aceite e intercooler. También puede ser necesario aumentar el área de la sala de máquinas para estas piezas adicionales.
Historia
turbo bombarderos Segunda Guerra Mundial.
Según Supercars Peregrin, el primer compresor fue desarrollado por el suizo Dr. Alfred J. Buchi before1912. En 1915 el Dr. Büchi propuso el primer prototipo de motor diesel turboalimentado. General Electric (GE) comenzó a desarrollar turbocompresores mecánico durante la década de 1910. GE desarrolló turbocompresores para aviones militares. Por la Segunda Guerra Mundial, miles de mecánica turbocompresores fueron instalados en aviones de combate y bombarderos militares. El avance en el auto de pasajeros turboalimentación se produjo en 1978. El primer coche de pasajeros turbo fue el Mercedes-Benz 300 SD.
Emisiones
vehículos de pasajeros turbo ya no se notan sólo para mejorar el rendimiento. Algunos son vistos como una forma de reducir el consumo de combustible y la contaminación.
La acción medidor de impulso en un Dodge Stealth es conocido por ser muy inexacta, entregando lecturas imprecisas de la cantidad de aumento de introducirlo en el motor por el turbo. El indicador de valores puede ser suficiente para un coche que todavía está en su estado original de la canción, pero
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