Culatas tienen todas las cartas cuando se trata de tomar el poder. Ellos determinan la cantidad de los flujos de aire dentro y fuera del motor de un vehículo - y ganar más poder es una cuestión de aumentar el flujo de aire. Instrucciones
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tienen el cilindro de cabezas de fresado para aplanar la superficie de acoplamiento y reducir el tamaño de las cámaras de combustión. Fresado implica la ejecución de una, cortador plana grande sobre la superficie de acoplamiento de las cabezas de los cilindros ', la eliminación de un poco de material y mover las partes superiores de las cámaras de combustión más cerca de los pistones. Esto puede ser bueno para tanto como la mitad de un aumento de un punto en la compresión, lo que dará lugar a un aumento de cinco por ciento en caballos de fuerza y ​​torque.
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instalar asientos de válvulas más grandes, y los cortó por lo que puede utilizar válvulas más grandes. No importa lo que hagas con la cabeza, el tamaño de las válvulas en última instancia determina la cantidad de aire puede fluir dentro y fuera de las cabezas de los cilindros. Tamaño de la válvula es de especial importancia para el par a baja velocidad, ya que una válvula grande le ayudará a aumentar el flujo de aire, mientras que la preservación de la velocidad del aire.
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Realizar un trabajo portabilidad completa sobre las cabezas. Casi cualquier persona puede junta fósforo de los puertos de admisión para el tamaño de la junta del colector de admisión, y las probabilidades son que usted encontrará las mayores ganancias en esta área. Tazón de mezcla es igualmente importante. Se trata de utilizar una piedra de molienda o cartucho de papel de lija para mezclar el asiento de la válvula en la culata.
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Ampliar las dimensiones totales del puerto por aproximadamente 1/16 de una pulgada usando una variedad de lijado rollos , moliendo piedras y trozos de carburo de corte.
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Retire la varilla de empuje pizca de la lumbrera de admisión al cortarlo por completo con un cortador de carburo de bits. Esto expondrá el interior del puerto de entrada al canal de la varilla de empuje, que tendrá que sellar. Perforar los canales pushrod por aproximadamente 1/16 de pulgada y pulse calibre 18 tubos de cromo-molibdeno en los canales. Tack-soldar los tubos a los jefes para mantenerlos en su lugar.
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Escudo del interior de su consumo y de escape con aislamiento térmico de cerámica de recubrimiento de polvo. El recubrimiento de polvo hace una serie de cosas, la más importante de las cuales es que mantiene el calor de escape del sistema de refrigeración y mantiene el calor del motor de la carga del producto. Ambos contribuyen a la potencia del motor y la longevidad. También ayudará a suavizar los duros ángulos o bordes que quedan en los puertos, lo que mejora el flujo a bajas revoluciones