No hay exageración en decir que el motor de la serie B de Cummins ayudó a redefinir el mercado de los camiones diesel en Estados Unidos. El motor de camión ligero Cummins en sí era una evolución de los diseños anteriores, pero el hecho de que esquiva optó por instalarlo en camionetas de consumo de grado hizo verdaderamente revolucionario. Cummins camiones diesel del regate no son los vehículos más eficientes en combustible en el mundo, pero sí ofrecen eficiencia en una liga diferente a cualquier motor de gasolina con el mismo rendimiento. Instrucciones
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instalar una toma de aire frío, alto flujo del filtro de aire, sistema de escape del mercado de accesorios, turbo tubo diagonal y poleas underdrive. Estas mejoras son bastante universales, pero funcionan especialmente bien en los motores diesel que se refiere a la eficiencia del combustible. Economía de combustible Diesel se conecta directamente al par de salida con una determinada cantidad de combustible, así que cualquier cosa que usted puede hacer para aumentar el poder sin inyectar más combustible que va a aumentar la eficiencia de combustible.
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Compre e instale un autoestéreo programador de potencia con un ajuste de la eficiencia del combustible. Un sintonizador de energía probablemente hará una gran diferencia en la eficiencia de combustible sin que se rompa en el motor y hacer cambios importantes en el hardware - y aún así, usted probablemente nunca coinciden con el regreso del sintonizador de la energía en el dólar
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inferior del camión. Tamaño aerodinámico de su camión y perfil aerodinámico tiene por lo menos tanto impacto en la economía de combustible como su peso, lo que no se puede reducir en gran medida sin desechar las cosas que usted probablemente desee. La reducción de la camioneta reducirá su sección transversal aerodinámica (el tamaño del agujero que se debe perforar a través del aire) y la cantidad de aire que pasa por debajo del chasis.
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instalar una toma de aire delantera que casi raspa el suelo, y cubrir la parte inferior del camión con una quilla de chapa plana. Una quilla será suavizar y acelerar el flujo de aire que va debajo del camión, lo que aumentará la economía de combustible y la estabilidad a alta velocidad. Esto es especialmente importante para los grandes camiones 4WD como el Ram, cuyos ejes y la caja de transferencia que el chasis casi tan suave como la luna.
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fabricar o pagar a alguien para fabricar una cubierta de Tonneau Aero fibra de vidrio. Aero cubiertas de Tonneau son completamente diferentes animales de Piso cubiertas de Tonneau, que no son más que las hojas planas que cubren la cama. Una cubierta Tonneau Aero se estrecha hacia abajo desde la parte superior de la cabina del camión a la parte superior de la puerta trasera, y esencialmente convierte la cama en una línea de techo de rápido regreso masivo. A partir de 2011, no existen verdaderos Tonneaus Aero para esta aplicación, por lo que tendrá para la fabricación de su cuenta, pero al hacerlo, usted va a terminar con un camión que se parece a nadie más.
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Cómo deshacerse de los neumáticos dobles e instalar un conjunto de llantas de 20 pulgadas no mayor de ocho pulgadas, e ir con un conjunto de perfil más bajo, neumáticos Touring All-Season. Un conjunto de neumáticos 205/60-R20 funcionará mejor para esta aplicación, ya que son sólo alrededor de 0,5 pulgadas más pequeño en diámetro total, por lo que su velocidad del motor seguirá siendo la misma. Rara vez se escucha la de cualquier persona con una idea, pero llantas grandes y delgadas, neumáticos de perfil bajo es dinámica perfecta para esta aplicación. Este paquete se reducirá en gran medida la resistencia de rodadura sobre la acción 245/70-R17 (10 pulgadas de ancho) los neumáticos, pero lo hará con una ligera pena montar la calidad y la tracción.