Si bien usted puede estar tentado a pensar como trailers, trineos tontos simples que lo sigue detrás de su camioneta, lo cierto es que los remolques son los vehículos en sí mismos. Trailers flexiónelo manejar por lo menos en un sentido tan dinámico como el vehículo remolcador tirando de ellos, y deben hacerlo durante su estancia estable y predecible en todo momento. Especificaciones Eje juegan un rol importante en la determinación del potencial de carga de un remolque y características de manejo. Peso bruto vehicular del eje Valoración (GAWR)

Esta es quizás la única especificación más importante al hacer compras para los ejes del remolque, y se define por el componente nominal más bajo en el sistema. En resumen, si su viga central del eje celebrará 8.000 libras, pero los hubs sólo son buenos para 5.000 libras, el eje de clasificación de peso bruto no puede ser mayor de 5.000 libras. Otros factores incluyen la hora de determinar la clasificación de peso bruto del eje (GAWR) son el sistema de suspensión, llantas y clasificaciones del peso del neumático.
Camber

No importa lo fuerte que su eje es , siempre va a doblar un poco bajo carga. Si el eje eran completamente recta cuando descargada, podría empujar a la baja en el centro cuando está cargado. Esto haría que los neumáticos se inclinen hacia el interior en la parte superior, obteniendo lo que se conoce como "camber negativo." Un poco de camber negativo ayudará a su remolque para manejar mejor, pero se gastará sus neumáticos muy rápidamente. La mayoría de los ejes del remolque inclinan al alza en el medio para que, bajo carga, el eje se endereza en lugar de inclinarse hacia abajo. Camber se define por la superficie vertical del grado del neumático de variación desde completamente perpendicular a la superficie de la carretera cuando no está bajo carga.
Sobresuspendidas o underslung

sobresuspendidas ejes utilizan un resorte de lámina montado en la parte superior de los ejes del eje y underslung utilizar un resorte de lámina montado debajo. Montaje de la ballesta en la parte superior del eje le dará varios centímetros de más de distancia al suelo, pero lo hará a costa de la manipulación.
Recta o huso de la gota

Un eje caída parece un muy amplio letra "U" Los cubos de las ruedas se adhieren a las puntas hacia arriba de la "U", y los muelles de lámina se unen a la porción horizontal inferior. Una gota obtendrá el trailer más cerca del suelo para un mejor manejo, pero viene con más de una sanción distancia al suelo de sólo usando los resortes sobresuspendidas.
Ancho de vía

Esta medición crucial es la distancia desde la línea central de un neumático a la línea de centro de la otra en un solo eje. En el caso de las ruedas duales, el ancho de vía se toma del centro exacto de cada par de ruedas. En general, un mayor ancho de vía dará un manejo más predecible y menos balanceo de remolque, pero el aumento de la anchura de la viga central aumentará inclinándose bajo carga y reducir la capacidad de carga de rotura.