La principal diferencia entre la interferencia y los motores no injerencia se encuentra en el juego de las válvulas. En un diseño de interferencia, las válvulas de admisión se abren más y más lejos del proyecto en la cámara de combustión mientras que está abierto. Esta brecha más grande permite que el aire ambiente entre en la cámara más rápidamente.
Ventajas
La ventaja de un diseño de interferencia reside en el hecho de que se crea una entrada de aire más eficiente sistema. Esta eficiencia a su vez genera más potencia con un motor más pequeño, lo que reduce el peso del vehículo y los costes de fabricación.
Desventajas
Debe cambiar la correa dentada de goma en cualquier motor con un diseño de árbol de levas a intervalos regulares para evitar la interrupción inesperada. La cinta controla la sincronización de apertura de la válvula y cierre en relación con el ciclo de pistón. Es el cinturón en una rompe motor de interferencia, los pistones se chocan con las válvulas, lo que resulta en varios miles de dólares de los gastos de reparación.
Ford Probe
Ford vendió la sonda desde 1989 a 1997 con varios motores de cuatro y seis cilindros diferentes, algunos de los cuales son motores de tipo interferencia. Para determinar si una sonda específica tiene un motor de interferencia, consulte a un recurso en línea (ver los enlaces en la sección Referencias). Por ejemplo, de acuerdo con la Compañía de goma puertas (ver Recursos), ambos de cuatro y seis cilindros de los motores en 1994 Las sondas son tipos de interferencia, mientras que sólo el motor de cuatro cilindros es un diseño de la interferencia en el año modelo 1992.
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