El 1972 Chevrolet Chevelle contó con la transmisión TH350 con el pequeño motor de GM Chevrolet bloque 350. La transmisión de Turbo Hydramatic 350 fue introducido por primera vez en 1969 y continuado en 1984. Se trata de un cambio de la transmisión automática de tres velocidades que era popular por su fuerza. El mantenimiento de las especificaciones de freno adecuados en el 1972 Chevrolet Chevelle fue vital para el rendimiento del coche y la seguridad con un potente motor y la transmisión tal. Usted puede comprar una versión del mercado de accesorios del TH350 o construir uno desde cero a ti mismo. GM Turbo Hydramatic 350 Transmisión Información

El TH350 pesa 120 libras. y es 21.75 pulgadas de largo. Cuenta con un elenco de aleación de aluminio y una campana integral. El cárter de aceite se encuentra en la esquina trasera del lado del pasajero y el modular se encuentra en la parte trasera derecha de la caja de transmisión.
Freno Especificaciones

El tambor de freno delantero tenía un mecanizado máximo de 9,56 milésimas de pulgada y el tambor de freno trasero tenía un mecanizado máximo de 9,56 milésimas de pulgada. El rotor del freno tenía un mecanizado mínima de 0,98 milésimas de pulgada. El Chevelle 1972 corrió el DOT 3 o 4 frenos tipo de fluido

especificaciones de tiempo

Los pistones tenían una orden de disparo que pasó de pistón 1-8. - 4-3-6-5-7-2. El tiempo de encendido se creó con una velocidad de ralentí caliente a 900 rpm, todos los accesorios fuera, la transmisión en punto muerto, freno de mano activado, y la manguera de vacío del distribuidor desconectada y taponada. El encendido tuvo un tiempo de 4 grados antes del punto muerto superior (APMS) y una abertura de la bujía de 0.035 milésimas de pulgada.
Cilindro Especificaciones de par Head

End pernos del colector de escape tenía 20 libras-pie de torque, mientras que los otros tornillos tenían 30 libras-pie de torque. Los tornillos de admisión cada uno tenía 30 libras-pie de torque y se aprietan en una secuencia del perno 12-11-4-1-5-6-10-9-3-7-2-8. Los tornillos de culata estaban apretados en una secuencia del perno 13-5-2-10-17-9-1-6-14-16-12-8-4-3-7-11-15. Los tornillos de culata alcanzado entre 60 y 70 libras-pie de torque en tres tramos iguales.
Otras especificaciones de par

Los tornillos y tuercas del estirón tenían 100 libras-pie de par, los principales tornillos de la tapa de cojinete tenía 75 libras-pie de torque, y los pernos de la tapa de cojinete de biela tenía 35 libras-pie de torque.