de Buick es una de sus ofertas más historia, ¿el nombre y la premisa de diseño se remonta a la Gran Depresión. Aunque el siglo fue sustituido por la marca Buick LaCrosse nuevo en 2005, el coche sigue siendo muy popular para aquellos que buscan comodidad y lujo a un precio de nivel de entrada. Aunque la oferta de motores de rendimiento para el Siglo son bastante finas - llegó sólo con la base-modelo 3100 V6 de General Motors - el coche tiene una cosa a su favor, bajo la piel, Century es mecánicamente idéntica a su Monte Carlo y primos Impala . Mejoras en el motor

que está bastante fuera de suerte cuando se trata de atornillado goodies rendimiento para el 3100. Si trabaja en un coche 1999-o antes, la instalación de un colector de admisión de un 2000 o posterior 3100 añade aproximadamente 10 caballos de fuerza. Limitaciones vehículos incluyen pernos complementos universales, tales como tomas de aire frío y sistemas de escape con convertidor de nuevo Diseñado para 3,1 litros Monte Carlos y Regals y el trabajo de la máquina de encargo, como la portabilidad culata y piezas de encargo, como colectores de escape fabricados.

Compra una polea de tracción bajo establecido para este motor para frenar el alternador y la bomba de agua hacia abajo, que puede ser un valor de hasta un 10 caballos de fuerza. Extrude Hone Stock colectores de admisión y de escape con un taller mecánico cualificado. Este proceso implica la voladura de un abrasivo a través de conductos de aire para aumentar el tamaño y el flujo de más aire.
Supercharger o Turbo

sobrealimentar un motor con absolutamente ningún soporte post-venta no es poca cosa , pero se puede hacer. Este motor tiene dos cosas a su favor cuando se trata de inducción forzada: una relación aceptable de compresión de 9,5 a uno y un sistema de inyección de combustible de masa de aire, que es mucho más adaptable a turbo o sobrealimentación de los sistemas de presión de aire en el colector utilizado en otros vehículos. Las únicas excepciones son el 1995 y 1996 algunos modelos, que todavía usan los sistemas de presión de aire del colector. Funcionar de forma segura entre cinco y siete libras por pulgada cuadrada de impulso sin cambios en la puesta a punto del motor o equipo, lo que sería bueno para unos 240 a 270 caballos de fuerza en esta aplicación -. Unos 30 menos por sobrealimentación

Espacio es escaso en la bahía de motor del siglo, por lo que diseñar un compresor centrífugo de bajo montaje configuración o ir con un montaje posterior turbo en lugar del silenciador de fábrica. De cualquier manera, esto requiere habilidades avanzadas con un soldador y entre $ 2.000 para la configuración turbo de montaje posterior y $ 4.000 para el compresor para llegar allí. Comience con un turbo-compresor en forma universal o de un fabricante como Vortech, Paxton o Mitsubishi y construir el sistema a partir de ahí.

Chasis Componentes

Cosas convertido en fácil con el chasis. Impala y Monte Carlo tienen un montón de apoyo del mercado de accesorios para los frenos y la suspensión. Compre un kit de freno grande, rotores, nuevas pinzas o almohadillas y las líneas de freno de acero trenzado de Brembo, Stoptech o Rotora.

Coil-over kits de suspensión, que incluyen soportes de rendimiento y bajar resortes más rígidos, barras estabilizadoras y otras piezas de suspensión, están disponibles en Bilstein, Koni y suspensión KW. Para reforzar la respuesta de la suspensión del siglo a expensas de algún confort de marcha, mira en un conjunto de bujes de suspensión de poliuretano de suspensión Energy o Hotchkiss.