Ford 302 fue fabricado por primera vez en 1968 y se instaló en el Mustang a mediados de año la producción de 1968. El 302 se considera generalmente que es un motor fiable y fácil de trabajar en debido a su diseño simple y pequeño tamaño físico. Como todos los motores, el 302 periódicamente debe ajustarse para que funcione a su más eficiente. Una parte fundamental de la puesta a punto del motor es tener las especificaciones correctas. Bujías

El 302 estaba equipado con BF-32 bujías modelo. La distancia entre los electrodos, lo que significa que la distancia entre el enchufe de dos electrodos, fue 0,034 pulgadas.
Distribuidor

En el distribuidor de la 302 es un conjunto de puntos de ignición. Esta distancia entre las puntas de los puntos era 0,021 pulgadas. El ángulo de espera, es decir, la cantidad de tiempo que las puntas de los puntos permanecen abiertas, fue entre 30 y 33 grados.
Encenido

correcta marca de tiempo de encendido es de 6 grados antes del punto muerto superior, como se indica por las líneas numeradas en el borde del balanceador armónico.
ralentí

ralentí debe medirse cuando el motor está caliente. Si el Mustang cuenta con una transmisión automática, la velocidad de ralentí correcta es 550 revoluciones por minuto. Si está equipado con la transmisión manual, la velocidad es de 625 revoluciones por minuto.
Compresión

compresión se refiere a la presión de aire dentro de un cilindro cuando el pistón está en la parte superior de ese cilindro, tal como se mide en libras. La calificación de compresión de la fábrica era de 150 libras.
Fuel Pump Pressure

presión de la bomba de combustible se refiere a la cantidad de presión de la bomba de combustible ofrece al carburador. La bomba de combustible de la fábrica produce entre 4 y 6 libras de presión en vacío.