En su corta historia, la compañía Indian Motorcycle puesto el listón alto para sus competidores. Fue la primera compañía de motocicletas estadounidense, y durante el pico de su éxito, fue la mejor marca de motocicletas más vendida en el mundo. Fue el primer fabricante en equipar sus motos con motores V-dobles y suspensión trasera basculante. A pesar de que no sobrevivió al siglo XX, la India sigue siendo una leyenda en la historia de la motocicleta americana. Comienzos de bicicletas

En 1901, corredor de la bicicleta George Hendee asoció con el ingeniero Carl Oscar Hedstrom para fabricar bicicletas marcapasos, motorizados de dos ruedas diseñadas para marcar el ritmo durante las carreras de bicicleta. La moto era obviamente enormemente agradable para viajar por su cuenta, y Hendee Hedstrom y bautizó su nueva marca de vehículos Motocicletas indias. En 1916, Indian Motorcycles vendieron 41.000 bicicletas al año, más que cualquier otro fabricante de motocicletas en el mundo. India también ha desarrollado carreras de motocicletas, predecir correctamente que la publicidad de las carreras se basaría entusiasmo por las motocicletas de los consumidores de la compañía, y la base de fans de la India creció grande y leal.
El 1920

En 1920, el explorador indio y modelos jefe se basaron en el motor V-twin Powerplus con 596 cc en el Explorador y 1.100 cc en el Jefe. Los Powerplus ofrecieron una configuración de válvulas laterales, y el motor fue tan exitoso que sus competidores, como Harley-Davidson abandonaron sus diseños OHV de emular el motor de la India. El explorador y el Jefe eran buenos vendedores, sino como el comienzo de la Gran Depresión amenazada la estabilidad financiera de la India, sólo la adquisición de la compañía por el financiero E. Paul DuPont mantienen Indian flote.
Años posteriores

Durante la década de 1940, las motocicletas indias lograron su forma clásica, con faldas de guardabarros anchos y el logotipo de Indianhead negrita en el tanque de combustible. India también introdujo innovaciones como una suspensión trasera surgido durante esta época, manteniendo la presión sobre sus competidores para seguir su avance tecnológico. Problemas financieros continuaron afectando a la empresa, sin embargo, y la producción se detuvieron en 1953.
Intentos de Revival

En 2006, una empresa de reciente formación controlada por la firma de capital británico Stellican Limited y llamado Indian Motorcycle Company anunció planes para revivir el nombre indio y empiece a crear nuevas motocicletas en una planta de Carolina del Norte en 2007. Ese plan no llegó a buen puerto, pero en 2011, Polaris, el fabricante de motos de nieve con sede en Minnesota, adquirió la placa india de Stellican. Intención de Polaris era reunir nuevas motocicletas indias en Minnesota mientras que los motores construidos en Wisconsin.