A pesar de tener sólo seis cilindros, el 305E tiene la reputación de un motor de bloque grande, debido a su gran cilindrada. Aunque el 305E produce un respetable 165 caballos de fuerza, que tenía más fama de su par, produciendo 280 libras-pie a sólo 1.600 rpm. Debido a su poder de atracción, los 305E vinieron exclusivamente en línea de camiones de GM desde 1960 hasta 1966. Se debe tener cuidado de no confundir valores de ajuste del 305E con los de los otros tipos de motor 305. Válvula Lash

Tenga en cuenta que el juego de la válvula debe ser ajustado sólo después de permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal. El juego de la válvula para las válvulas de admisión es de 0.012 pulgadas. El juego de la válvula para las válvulas de escape es 0,018 pulgadas.
Velocidad de ralentí

Si unido a una transmisión manual, la velocidad de ralentí del 305E es de entre 400 y 450 rpm. Si se une a una transmisión automática, la velocidad de marcha en vacío es de 450 rpm.
Bujía

La distancia entre los electrodos de la bujía es 0,035 pulgadas.

encenido

El tiempo de encendido es de 5 grados antes del punto muerto superior.
puntos de ignición

La distancia entre las dos puntas de los puntos de ignición es 0,016 pulgadas. Si los puntos se miden con una temporización metros antes que con un calibrador, el tiempo de espera es el ángulo entre 28 y 35 grados.
Orden de encendido

Cada cilindro tiene asignado un número. En el lado del pasajero del bloque del motor, moviéndose adelante hacia atrás, son números de cilindros 2, 4 y 6. En el lado del conductor, en movimiento de adelante hacia atrás, son números 1, 3 y 5. El orden de encendido es 1-6-5-4-3-2.
Aceite máxima

Las tiendas 305E cinco cuartos de aceite o seis cuartos si se incluye la filtro de aceite.