Hay mucho más para muelles de lo que parece. Mucha de la ingeniería va a seleccionar un muelle con sólo el diámetro, número, tamaño exacto bobina de alambre y progresividad, y todos aquellos factores que pueden marcar la diferencia entre llegar en primer lugar y ser un perdedor. Factores básicos

Aparte de muelle, hay cinco aspectos básicos para el diseño de resorte helicoidal: diámetro total del muelle - aka "diámetro medio" - diámetro del alambre, el "espacio libre" del primavera en la posición descargada, el espaciado entre las bobinas y el número de espiras activas. Bobinas activas son el número de bobinas que en realidad se mueven durante la compresión de la suspensión, por lo general significa que todos pero la última bobina en cada extremo. Espirales de extremo pueden ser o bien "abierto" como si cortar del resto de la bobina, "cerrados" doblando el extremo de la primavera hasta ponerse en contacto con la bobina o por encima del suelo a una forma cónica de modo la parte inferior de la primavera es plana.
Open Space

espacio abierto entre las bobinas es uno de los factores más importantes de diseño de la primavera, ya que en última instancia determina el grado de la primavera puede comprimir o extender. El espacio más abierto que tiene entre las bobinas, el más espacio del muelle tiene que comprimir y cuanto mayor sea el rango de presión del resorte. Más espacio abierto añadirá una mayor versatilidad a la suspensión y una mejor transferencia de control de peso, pero tiene un serio inconveniente en términos de durabilidad. Más espacio abierto significa un recuento de bobina inferior, que pone más tensión en las bobinas que están ahí. Esto hace que la primavera más probabilidades de tener un "set", o comienzan a ceder y perder altura de la carrocería después de la instalación.
Grosor del cable

Uso alambre más grueso es el medio principal para hacer el muelle más duro, y hace que la primavera menos probabilidades de "ajuste" - o comprimir de forma permanente y la hacen más cortos - después de la instalación. El problema con el uso de alambre más grueso como el único medio para alterar tasa de muelle es que reduce el espacio abierto entre las bobinas y el número de espiras activas en la primavera. La reducción del número de espiras activas significa aumentar la cantidad de carga que necesita para mover el muelle una distancia dada, lo que reduce la versatilidad de la tasa de resorte progresivo y disminuye la longevidad de la primavera. La disminución del espacio abierto entre las bobinas de los medios de resorte no va a ser capaz de comprimir en la medida sin unirse sube o sólido. En última instancia, el hilo más grueso primavera termina limitando la versatilidad, la progresividad y la longevidad en comparación con otros métodos.
Diámetro

refiero a una bobina de menor diámetro, lo convierte en un muelle más fuerte. La razón es muy simple: poner más metal en un área más pequeña, y la primavera se hace más difícil de comprimir. La reducción de diámetro de muelle helicoidal es un método comúnmente utilizado para aumentar la tasa de resorte o bien como un suplemento a, o reemplazo para alambre más grueso y reducido número de resortes, pero también tiene inconvenientes. También se puede utilizar para compensar el índice de rigidez perdido utilizando alambre más fino o más bobinas, pero sólo se puede hacer que la primavera tan pequeña de diámetro antes de que comience a retirarse bajo carga en lugar de compresión, por lo general, los muelles comienzan a retirarse cuando la longitud del muelle superior a cuatro veces el del diámetro del muelle.
alambre cónico y progresiva resortes

Rara vez encontrará un resorte con una velocidad completamente lineal, o una que requiere la misma cantidad de fuerza para comprimir por pulgada a través de cada centímetro de su recorrido. La mayoría de los fabricantes de construir utilizando muelles helicoidales de alambre cónico que es más delgada en un extremo que el otro. Esto arroja una tasa de resorte progresivo, donde cada centímetro de recorrido del muelle requiere más fuerza de compresión que el anterior. En términos de aplicación, un resorte progresivo permitirá que la suspensión se mueva más rápidamente para absorber las imperfecciones del camino, pero "concretar" para evitar corporal magra en las esquinas. Esta es una consideración importante cuando se selecciona muelles helicoidales, ya que un muelle que es más difícil en la compresión total bien puede ser más suave a la compresión parcial. Preste mucha atención a la curva de rigidez del muelle o la rapidez con la que gana velocidad durante la compresión.
Lo que se reduce a

En la mayoría de los casos, tendrá que para seleccionar una fuente que establece un equilibrio entre el número de espiras activas - más bobinas iguales de una suspensión más compatible con - el espacio abierto entre las bobinas - que dicta la cantidad de compresión de la suspensión antes de bind bobina - y el grosor del alambre, que determina el tiempo que la primavera va a durar. Usted tendrá que equilibrar estos factores con el diámetro del muelle, desde un muelle de mayor diámetro es una más blanda. Los factores prioritarios en orden: usando el cable más grueso, lo que maximiza el espacio abierto, lo que aumenta el número de resortes y el aumento de diámetro de primavera. Arrastre suspensiones delanteras de automóviles y todoterrenos tendrá que usar resortes más largos con alambre más grueso y más espacio abierto para maximizar la transferencia de peso y la articulación de la suspensión.