Placas de Camber vehículo, también llamadas placas de colada-comba, consisten en una placa mecánica de acero fabricado con orificios de ajuste ranuradas que pueden establecer un neumático de vehículo individual en un ángulo negativo o positivo. Cambiando el ángulo de la cubierta afecta directamente a la suspensión y las características de giro o manipulación del vehículo. Placas Camber se realizan para cualquier tipo de vehículo y la suspensión que tiene el diseño de McPherson o choque con muelle de, para el montaje frontal o trasero. El propietario de un vehículo debe saber lo que es una placa de inclinación es y cómo funciona antes de instalar una variedad del mercado de accesorios en su vehículo. Camber ángulo Explicación

ángulo de caída se define por la inclinación o ángulo de la cubierta de neumático en el interior o en el exterior como se ve desde la parte delantera del vehículo. Los neumáticos que se inclinan hacia el exterior, lejos del coche, tienen pendiente positiva. Los neumáticos que se inclinan hacia el interior, hacia el motor, tienen pendiente negativa. Un neumático que lleva huellas en el interior tiene demasiado ángulo de camber negativo, mientras que un neumático que lleva en la banda de rodadura exterior tiene demasiada pendiente positiva. Ajuste de Camber se hace principalmente en las ruedas delanteras, pero algunos vehículos tienen ajustes de inclinación de la rueda para las ruedas traseras también.
Camber Volviendo Características

diferentes ángulos de inclinación de la rueda determinar el manejo características de los vehículos. Los fabricantes pueden establecer sus vehículos para pequeñas posiciones positivas, negativas o neutrales. Comba ligeramente más negativa ayuda a un vehículo en la toma de girar más fácilmente y se puede utilizar con más pesados ​​ajustes camber negativos en los tipos de guía o autocross. Un pequeño ajuste positivo puede ayudar en la transformación, facilitando la sensación de la respuesta en los giros.
Subviraje vs sobreviraje

resultados subviraje cuando los neumáticos sufren un pérdida de tracción al realizar un giro. Esta condición hace que el vehículo se deslice o desplace hacia la parte exterior de la esquina. El aumento de la caída negativa en las ruedas delanteras y la reducción en las ruedas traseras soluciona este estado. Sobreviraje resultados de las ruedas traseras pierden tracción y escapando al exterior de la vuelta. La reducción de caída negativa en las ruedas delanteras y el aumento de la inclinación negativa en los traseros corrige esta condición. La placa de inclinación hace posible estos ajustes.
Camber placa de instalación

El brazo de control inferior debe estar respaldada por una toma para aliviar la tensión sobre la bobina de la primavera. Se retira la tuerca de puntal superior, a continuación, la placa de inclinación de stock se desconecta, por lo general mediante la eliminación de tres o cuatro tornillos, dependiendo del modelo del vehículo. Una vez que la bobina sobre se tira hacia abajo, la nueva placa de inclinación se monta en la parte inferior de la torre de la bobina, permitiendo que los pernos de montaje para sobresalen hacia arriba. Espaciadores y casquillos, incluidas en el kit, se añade para ajustar la altura correcta.
Camber placa de ajuste

La placa camber tiene ranuras ajustables y pernos con una hex o diseño de cabeza Allen. Algunos pernos roscados tienen cámaras en ciertos modelos y pueden acudir cuando se aplica una fuerza llave en cualquier dirección, positiva o negativa. Líneas de marcado en la placa de designar los números negativos, una posición "0" y una posición positiva. Girando una llave en los pernos de cualquier manera logra el ajuste preferido, por lo general varía de 1 a 3 grados de positivo o negativo en la dirección opuesta. Los tornillos están apretados según las especificaciones de torque adecuadas.