Compresores crear caballos de fuerza al aumentar la mezcla de aire-combustible en la cámara de combustión. Más mezcla de combustible y aire significa más caballos de fuerza. El compresor se escurre del cinturón principal del motor y se potencia lejos de las ruedas motrices. Un compresor añade más potencia de la que consume, sin embargo, por lo general resulta en un aumento neto de más del 50 por ciento. La potencia añadida se entrega sin problemas a lo largo de curva de potencia del motor. Hay varios tipos diferentes de compresores. Cada uno tiene ventajas y desventajas. Instrucciones
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Mira un compresor Roots. Roots compresores llevan el nombre de los hermanos Roots, quien lo diseñó en 1929. Se compone de dos paletas en forma de mancuerna entrelazados que la fuerza aérea a través de ellos, ya que se convierten. El compresor Roots funciona muy bien a bajas velocidades, lo que hace que sea ideal para los motores más pequeños que necesitan caballos de fuerza a bajas velocidades del motor. El compresor Roots no funciona de manera eficiente. El aire empuja en el motor es más caliente que el aire producido por otros tipos de sobrealimentadores. El aire caliente no es tan denso como el aire fresco y no produce tanta energía. Las raíces sobrealimentadores requiere un intercooler, o un radiador, para extraer el calor entre ella y el motor. El compresor Roots se sienta en el colector de admisión y es muy alto. No caben bajo el capó de los coches más y por lo general requiere una modificación a la campana. Aún así, es una buena opción para la mayoría de aplicaciones de la calle.
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Echa un vistazo a el compresor centrífugo. El compresor centrífugo se parece a una concha de caracol. Es una caja redonda con un canal sinuoso alrededor que hace más grande a medida que viaja. La carcasa contiene un ventilador que aspira el aire y lo envía al motor bajo presión. Compresores centrífugos perder rendimiento en el extremo inferior de la velocidad del motor, pero da más rendimiento en el extremo superior. Por esta razón, dan mejor rendimiento de combustible en la conducción diaria cuando el motor no se mueve a gran velocidad.
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Mira compresores de tornillo. De tornillo compresores utilizan dos, tornillos contra-rotatorios entrelazados para empujar el aire hacia el motor. El compresor de tornillo es más pequeño y cabe en la mayoría de las campanas. El aire se comprime es más frío que el aire del compresor Roots y no se necesita un intercooler. El tipo tornillo compresor funciona bien en toda la gama de velocidades del motor. Tanto el tipo de tornillo y compresores centrífugos pueden ser instalados lejos del motor si el espacio bajo el capó es escaso.
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Mira los costes adicionales. El costo de un compresor oscila entre $ 3.000 y $ 8.000, más la instalación en 2011. Air que sale del motor, por lo que un sistema de escape de flujo libre también tiene que ser instalado por un adicional de $ 300 a $ 600 dólares. Usted necesitará un termostato de baja temperatura para hacer frente al aumento de calor del refrigerante.