frenos de un vehículo es un aspecto importante de la seguridad, así como el rendimiento. El mejor de los frenos, más rápido y más consistente que el vehículo se detendrá cuando los frenos están llamados a hacer su trabajo. Uno de los mayores inconvenientes a las reiteradas fuerte frenada, es el calor, una enorme cantidad de la que se acumula cuando la pastilla de freno está adoptando fuertes medidas contra el rotor. Para combatir el calor, se han desarrollado una serie de diseños de rotor --- ventilados, perforados y ranurados ---. Menos calor también significa el rotor tendrá menos posibilidades de deformación de la presencia de calor. Freno de rotor Descripción

rotores de frenos son los componentes redondas, en forma de disco en el sistema de frenado del vehículo. Cuando el pedal de freno es aplicada por el fluido de freno del conductor es empujado a través de las líneas de freno. Las prensas de fluidos dentro de los pistones de la pinza, que se encuentra alrededor del rotor, en contra de las pastillas de freno, que a su vez aprietan el rotor y frenar el coche. La mayoría de los vehículos utilizan un rotor sólido, pero otros tipos de rotores tienen diferentes diseños para reducir el calor y mejorar la frenada.
Rotores ventilados

rotores ventilados cuentan con respiraderos emitidos en el borde del rotor. Los orificios de ventilación permiten que el calor que se ha acumulado en el metal del rotor para escapar. El calor es el enemigo de los frenos funcionen correctamente, y cuando se utilizan los frenos varias veces, se calientan, lo que lleva al debilitamiento de los frenos. Rotores ventilados pueden disipar algo de la acumulación de calor, lo que reduce debilitamiento de los frenos. Estos tipos de rotores son más pesados ​​que los rotores no ranurados, que son más delgadas. Rotores ventilados son bastante comunes en los coches de producción.
Perforados rotores

Como su nombre lo indica, perforados rotores tienen agujeros perforados a través de la superficie de el rotor. Cruz-perforación sirve el mismo propósito que ventilar los rotores, que es para reducir la acumulación de calor en los rotores y componentes de freno cercanos. Un subproducto de rotores perforados es la aparición rendimiento que dan el rotor, que es visible a través de los radios de la rueda. Discos perforados son típicamente más costosos que los rotores ventilados estándar debido al hecho de que hay un paso adicional en el proceso de fabricación. Muchas veces, los rotores serán perforados y ventilados. Un problema con rotores perforados una tendencia poco común para los rotores de romper o destruir de los agujeros perforados en la superficie. Debido rotores perforados tienen menos material de la superficie, sino que también son más propensos a la deformación que se ventila o rotores ranurados. Cruz de perforación se utiliza a menudo en combinación con la asignación de fechas y la ventilación.
Ranurados rotores

ranurados rotores cuentan con ranuras mecanizadas en ambas caras del rotor. Como transversal de perforación y de ventilación, el propósito es para disipar la acumulación de calor entre las pastillas y el rotor a través de las ranuras en la superficie del rotor. Rotores ranurados veces son perforados y ventilados. Rotores ranurados son generalmente más caros que los discos que están perforados.