engranajes automotrices trabajan igual que los engranajes de una bicicleta - que ralentizan la salida ( rueda) de rotación con respecto a la velocidad de la unidad para mejorar la salida de torque. Apalancamiento es una ciencia exacta , y siempre implica algún compromiso entre la velocidad máxima y la aceleración. Preparándose Principios

Torque es lo que mueve el coche por la carretera. En los términos más simples , el par puede ser entendida como la cantidad de fuerza de un motor pone hacia fuera para una sola revolución . Si un motor genera 100 libras-pie por vuelta , entonces una proporción de 1 a 1 de engranajes ( los engranajes de entrada y salida son del mismo tamaño ) pondrá 100 libras-pie a las ruedas. Sin embargo , si instala 3 a 1 engranaje ( engranaje de salida es tres veces mayor que la de entrada) , la rueda girará a 1/3 de la velocidad del motor , sino que producen tres veces más de par motor por cada vuelta de la rueda. < Br >
engranajes y velocidad

se podría pensar que el aumento de la velocidad máxima es simplemente una cuestión de instalar marchas numéricamente más bajos para aumentar la velocidad de la rueda con respecto al motor , pero ese no es el caso . Air pone efectivamente gruesa a medida que aumenta la velocidad al viajar a través de él . Los corredores se refieren a este fenómeno como la "regla de los cuadrados " - el doble de su velocidad, que necesita cuatro veces la potencia . Es posible que sólo necesita 100 libras-pie de empujar a través del aire a 80 kilómetros por hora, pero necesitará 400 libras-pie de empujar a través de él a 160 mph. Engranaje del coche para una mayor velocidad y puede que no tenga suficiente par para empujar a través del aire, lo que en última instancia limita la máxima velocidad.