El Jeep Grand Cherokee fue fabricado con frenos de disco en las cuatro ruedas en modelos de los años posteriores, y los componentes se desgastan y requieren reemplazo periódicamente, simplemente debido a la conducción regular. Usted puede saber exactamente cuál es el problema con el sistema de frenado, con un mínimo de herramientas y habilidades, en menos de una hora, por lo general. Escuche ruidos

El problema más común con elementos de frenado gastadas es un chirrido proveniente de las ruedas. Esto es debido al diseño de las pastillas de freno del Gran Cherokee, que incorporan una brida de metal que va a raspar el rotor cuando el material de la almohadilla se desgasta por debajo de un nivel utilizable. Esto es para alertar al conductor de las pastillas desgastadas, que debe ser reemplazado de inmediato. Otro sonido que es común es la molienda metálica de un rotor muy desgastado, cuando la pinza aprieta las pastillas contra. Rotores dañados o desgastados pueden ser un peligro serio, no maneje el Jeep en esta condición
Inspeccione los frenos

La mejor manera de determinar la causa de un problema. es inspeccionar físicamente el sistema de frenado mediante la eliminación de las ruedas y mirando a los rotores, pinzas, y las almohadillas. Debe ser fácil para girar el rotor a mano, y las pastillas no debe hacer ningún ruido durante la revolución. Al presionar el pedal del freno debe detener la rotación, y el rotor debe estar libre de óxido y suciedad. El cilindro maestro, que se encuentra debajo de la capucha en frente del conductor, debe tener un depósito de fluido y el nivel completo. El cilindro maestro se puede llenar con el DOT 3 líquido de frenos por destapar la tapa de plástico y cuidadosamente vierte líquido en ella.
Opera los frenos

El freno pedal debe ser firme y constante, la aplicación de presión a los frenos de una manera uniforme y controlada. Si los frenos son "esponjoso", o la falta de la tensión adecuada, entonces no puede haber aire en las líneas de freno. Este aire puede ser forzado a salir y se reemplaza con líquido de frenos por sangrado de las líneas. Los pezones de purga de aire individuales se encuentran en la parte trasera de la pinza, y se pueden girar en una dirección en sentido contrario para abrir las líneas de arriba. Presione el pedal de freno mientras se rellena el cilindro maestro, que empuja el líquido viejo y el aire de la boquilla de sangrado. Una vez que el líquido que sale del pezón es limpio y constante, asegurar el pezón girándolo hacia la derecha. Si el pedal es demasiado firme, entonces los sellos y los componentes internos de la bomba de freno pueden ser dañados y necesitan ser reemplazadas.
Frenos a una velocidad

El sistema de frenos podría causar un "arrastre ", tirando hacia un lado, o una vibración dura cuando se utiliza a la velocidad. Esto puede ser causado por un rotor defectuoso o dañado, o una pinza de apoderado. El rotor debe mantener una superficie perfectamente redondo, y cuando se calienta y se enfría más allá de daños las especificaciones del fabricante puede producirse en forma de "deformación". Este rotor deformado no gira bien, y se pondrá al día las almohadillas y provocar una vibración. A incautaron pinza puede causar el arrastre, ya que no dará a conocer las pastillas por completo, y la mayoría de las veces se debe totalmente reemplazado por una nueva unidad, ya que no suelen ser útiles.
Esmaltado Rotores


Un problema más común con rotores y las pastillas del Jeep es "cristal", o daño por calor a la superficie de los componentes causados ​​por el exceso de frenado (por lo general en condiciones cuesta abajo). A diferencia de deformación, acristalamiento puede hacer que la superficie del rotor o almohadillas para convertirse suave, dando una disminución del rendimiento o incluso una ausencia total de la capacidad de frenado. Debe reemplazar las partes dañadas, ya que no pueden ser reparados.