Si usted los shocks llame, amortiguadores o amortiguadores, estos dispositivos son componentes críticos en el sistema de suspensión de cualquier automóvil. Anteriormente conocido como "dashpots lineales", amortiguadores vienen en varios niveles de complejidad y sofisticación tecnológica que todo el trabajo de control de la rueda y el movimiento del chasis. Sin amortiguadores, el coche puede ser que también montar en cuatro donuts y unos zancos. Volver Energy

Un manantial es un dispositivo de almacenamiento mecánico, el uso de las propiedades elásticas naturales de acero con tratamiento térmico para almacenar la energía que se necesita para comprimir o expandir las bobinas. En aplicaciones de automoción, el peso del coche comprime el resorte, cuando el coche se realiza un bache, la rueda empuja hacia arriba en el cuerpo y comprime aún más. Después de atravesar ese bulto, las emisiones de resorte, empujando la rueda hacia abajo y la carrocería del vehículo una copia de seguridad. Inercia hacia arriba del cuerpo se extiende el resorte, que a su vez hace que el resorte para tirar del cuerpo de nuevo hacia abajo. Sin un amortiguador de algún tipo, la carrocería del coche simplemente seguirá rebotando arriba y abajo como una pelota de goma, hasta que toda la energía del impacto del golpe en la rueda se ha agotado.
Viscosidad del fluido

humidificadores resistir el movimiento utilizando la resistencia de un fluido viscoso. La viscosidad es la capacidad de un material para resistir el movimiento o deformación a nivel molecular. El agua y el aire tienen muy poca viscosidad (resistencia al flujo), mientras que el alquitrán y el vidrio (que es en realidad un líquido muy espeso) tienen altas viscosidades.
Damper Función

Si alguna vez has visto una jeringa hipodérmica, entonces usted ya sabe cómo funciona un amortiguador. Cuando se oprime el émbolo, el aire en la jeringa tiene que pasar a través del pequeño agujero en la aguja y termina el aumento de la cantidad de tiempo que se necesita para el émbolo. Los líquidos como el agua y el aceite tienen una resistencia aún mayor a fluir, y toman un tiempo aún más largo para pasar por el ojo de la aguja. Ahora, sellar ambos extremos del tubo de la jeringa y empuje un agujero de la aguja en el propio émbolo, el aire o el agua atrapada en el tubo tendrán que fluir a través de ese agujero para llegar a la otra cámara, lo que ralentiza el movimiento tanto en el empuje y tire de direcciones.
Damper Ajuste

Muchos amortiguador utiliza algún medio de control de la resistencia del amortiguador de la envolvente (extensión de shock) y el rebote (compresión shock), lo que permite el usuario final para que el choque tan rígido o blando, como les gusta. Hay dos maneras básicas de hacer esto: o bien usted puede cambiar el tamaño del orificio en el pistón, o puede cambiar la viscosidad del fluido. Hacer los agujeros de orificio grande permitirá que el líquido fluya más fácilmente de un lado a otro, haciendo que el tiro suave.
MR Shocks

La otra opción es utilizar un fluido magnetoreológico (MR), que contiene pequeñas partículas de metal. Cuando se aplica un campo magnético al fluido, al instante se engrosa y hace que el choque más rígido. Muchos coches de lujo y deportivos más recientes utilizan choques MR, que permiten que el ordenador del coche para ajustar la rigidez del amortiguador en milisegundos para dar un cómodo paseo sobre los baches, pero un paseo firme para el manejo de destreza.