se lamentó, subestimados y amado, catalizadores pueden ser muchas cosas para muchas personas, dependiendo de su perspectiva. Mientras convertidores hacen savia potencia y economía de combustible, sino que también crea un enorme impacto en términos de emisiones más peligrosas del motor. Con los millones de vehículos en la carretera hoy en día, que equivale a una mejora no-insignificante en la calidad del aire y el agua para las generaciones futuras. Pero para entender cómo convertidores importantes son, en primer lugar usted necesita entender exactamente cómo funcionan. Fundamentos de Construcción

catalizadores modernos consisten en una caja exterior de acero inoxidable y dos bloques de cerámica en el interior. Estos bloques de cerámica no son sólidos, sino que son construidos para parecerse a un panal de abejas, atravesado por miles de pequeños agujeros conocidos como micro-conductos. Platino y rodio abrigo de los muros de los micro-canales en el primer bloque de cerámica, platino y paladio recubren las paredes micro-conducto en el segundo bloque
Primera Etapa recombinación

La primera etapa de las emisiones de reforma que sucede en el primer bloque de cerámica, después de calor de escape impulsa la temperatura interna del bloque hasta aproximadamente 1300 grados Fahrenheit. Los gases de escape consisten en tres moléculas de óxido de nitrógeno básicos: (átomos de nitrógeno y oxígeno unidos entre sí), monóxido de carbono y combustible no quemado. Después de salir del motor, el óxido de nitrógeno entra en contacto con el platino y el rodio caliente en el primer bloque. Esto hace que cada molécula de óxido de nitrógeno de perder un átomo de oxígeno y un átomo de nitrógeno. Después de bastantes de estos átomos de despojar, recombina nitrógeno con nitrógeno (creando gas nitrógeno puro) y se recombina con el oxígeno del oxígeno (la creación de gas oxígeno puro).
Segunda Etapa

Ahora el gas nitrógeno, gas oxígeno, monóxido de carbono y combustible no quemado entrar en el segundo bloque de catalizador. El gas oxígeno desde los primeros palos de reacción a los de platino y paladio paredes allí. Combustible sin quemar (principalmente hidrógeno y carbono) se encuentra con estos átomos libres de oxígeno, la combustión con ellos de la manera que lo harían dentro de su motor. Esta combustión crea dióxido de carbono, agua y más calor. Ese calor adicional conduce la temperatura de la segunda bloque lo suficientemente alta como para forzar a las moléculas de monóxido de carbono para recoger uno de los átomos de oxígeno pegados, convirtiendo así peligroso de monóxido de carbono en dióxido de carbono relativamente inofensivo. El resultado neto entre estas dos reacciones es que la mayor parte de los óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono y las moléculas de combustible sin quemar se convierten en nitrógeno, dióxido de carbono, calor y agua.
Datos divertidos

platino, rodio, paladio y el cesio (utilizado en algunos convertidores de oxígeno almacenamiento) son algunos de los metales más raros y más caros de la Tierra. Una sola libra de cualquiera de estos puede costar entre $ 20.000 a $ 100.000.

Es técnicamente ilegal para eliminar o evitar un convertidor catalítico de trabajo, incluso en la carrera-coches y vehículos todo terreno que nunca verá deber calle o estarán sujetos a inspecciones de emisiones. ¿Por qué los inspectores de la EPA no se presentan a cada competencia de aceleración en el país, nadie lo sabe.

Extracción o pasar por un convertidor catalítico puede ayudar a liberar algo de potencia, pero tal vez no sea tanto como usted piensa. Gatos de matriz cerámica modernos son eficientes y de flujo libre suficiente como para que la eliminación de ellos - especialmente en los vehículos de pequeña cilindrada - es generalmente más problemas de lo que vale la pena, sobre todo si tenemos en cuenta que ello dará lugar a un "check engine", que requiere la instalación de un "MIL eliminator" en el cableado del segundo sensor de O2 para engañar a la computadora en el pensamiento de que el convertidor todavía está allí.