Comprobar los datos de su fabricante o con las culatas de flujo banco de pruebas para determinar el flujo de la cabeza en diferentes puntos de elevación de la válvula. Por lo general, los operadores de cabina de flujo pondrán a prueba en incrementos de 0.100 pulgadas, aunque a veces puedes encontrar los datos que figuran en incrementos de 0.050 pulgadas. Usted sólo quiere comprobar hasta elevación 0.600 pulgadas, ya que es el máximo para la mayor parte del árbol de levas, balancines y combos cabeza. Algunos jefes de la carrera completa pueden ir a 0,700 pulgadas o más, pero eso es bastante raro.
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Sume todos sus incrementos. Por ejemplo, utilizando los resultados de flujo banco orificio de admisión (en pies cúbicos por minuto) para un conjunto de fuera de la caja de Chevy Bow Tie SF600 cabezas de Meaux Racing. Las especificaciones de entrada fuera de 119 a 0.200, 171 en 0.300, 206 en 0.400, 230 en 0.500, 217 en 0.600 y 219 en 0.700. El cfm total para todos los incrementos llega a 1162. De la nota interesante es que el flujo de puerto para estos jefes realidad maxes a lift 0,500 pulgadas, que es bastante típico
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Divide el flujo de puerto total por el número de incrementos;. En este ejemplo, que es 1162 dividido por 6, que es igual a 193,6. Este es el flujo de aire medio del puerto. Una vez más, vale la pena señalar que el flujo de aire promedio no es un método totalmente precisa de medir el potencial caballos de fuerza de la cabeza, ya que varía enormemente dependiendo de ascensor. En flujo máximo estas cabezas pueden apoyar unos 480 caballos de fuerza, mientras que en 0.200 pulgadas que es casi la mitad.
Las barras estabilizadoras, también conocido como barras estabilizadoras o sway-bar, realizar exactamente la función que su nombre indica, que es reducir la cantidad de rollo que un coche experiencias en las curvas. El bar conecta los dos lados de la suspensión y las fuerzas de cualquier lado del co
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