La fibra de carbono es en realidad uno de esos materiales milagro de la era moderna. Este material es tan fuerte, ligero y versátil que los fabricantes están tratando todos los días para encontrar formas de reducir los costos de producción para que puedan empezar a moldear coches enteros fuera de él. Lamborghini ya está haciendo exactamente eso con su Sesto Elemento, y fuera del bloque del motor, engranajes y algunas tuercas y tornillos, el Sesto es más que tejido de carbono. Campanas de carbono han sido un pilar entre los entusiastas del rendimiento durante una década, sólo asegúrese de mantener sus expectativas realistas antes de atornillar uno a su paseo. De fibra de carbono Basics

Formalmente conocido como "polímero reforzado con fibra de carbono," esta maravilla de materiales de la era espacial es esencialmente un polímero epoxi - algo así como la resina utilizada en fibra de vidrio impregnadas de trabajo - en un tejido de fibras de carbono puro o una mezcla de carbono y Kevlar, aluminio o vidrio. La fibra de carbono se hace generalmente mediante uno de dos procesos, ya sea en hojas secas de carbono se colocan en un molde y se inyecta una resina epoxi o caliente, o los tejidos de fibra viene pre-impregnado con un polímero que se convierte en un líquido y se une con calor y presión. Estos procesos de fabricación hacen de fibra de carbono caro y difícil de reparar, pero también son lo que le dan su fuerza.
Peso

La reducción de peso es la razón de la fibra de carbono para la existencia . Originalmente diseñado como un reemplazo o un suplemento para el acero, aluminio y fibra de vidrio en las aeronaves, de fibra de carbono acabado tiene toda la rigidez estructural de acero en alrededor de una quinta parte del peso. El uso de un capó de fibra de carbono, el techo o el tronco /escotilla del panel es una forma rápida, no sólo para reducir el peso, pero tener ese peso de encima de los puntos más altos en el coche. Esto baja el centro de gravedad del coche, lo que disminuye el balanceo sin recurrir a resortes y amortiguadores más rígidos. Esta es una consideración importante para los fabricantes de automóviles deportivos de lujo como la división M de BMW, que se especializa en el suministro de unas condiciones óptimas de la incomodidad del conductor mínimo.
Apariencia

Incluso el más ludita de los tradicionalistas tendría un tiempo duro contendiente complejidad y la belleza inherente de la fibra de carbono como material. Mientras que las fibras de carbono en sí son de color negro o gris, también son poco transparentes y el brillo en el sol, piensa en una mina de lápiz de grafito - que también es de carbono - y tienes la idea correcta. Una vez que se impregna con una gruesa capa de resina brillante, un panel de la carrocería de carbono curvadas del intrincado tejido adquiere una cierta profundidad y brillo que es imposible de confundir con otra cosa que la fibra de carbono. Por supuesto, la fibra de carbono sin pintar se considera algo así como un paso en falso gauche en Asia y Europa.
Otras funciones

Aunque la mayoría de las empresas que producen las campanas de fibra de carbono hacen reemplazos indistinguible de acciones cuando pintó, muchos consumidores optan por un poco de algo extra mientras los bombardeos a cabo el dinero para el carbono. Muchas campanas de fibra de carbono vienen con una o más rejillas de atrás de cara al que, además de buscar democracia, trabajan para mantener el aire de alta presión se acumule debajo de la capilla. De alta presión bajo el capó no sólo reduce el flujo de aire a través del radiador y el intercooler, que también retira y desestabiliza la parte delantera del coche a alta velocidad. La desventaja de usar persianas es que dejarán lluvias en a gotear en el motor si no se instala una bandeja de lluvia por debajo de ellos, y ellos inmediatamente clavija del conductor o muy rápidas o muy delirante.

Inconvenientes

fibra de carbono es mucho más caro que el acero, no sólo caros, pero caro para fijar y un poco más difícil de mantener. Resina de polímero no es tan difícil como la pintura, lo que significa que podría enfrentar más fácilmente si se golpea con los desechos del camino y la voluntad neblina en si no lo hace regularmente pulimento. El epoxi no gusta especialmente la radiación UV o luz directa del sol o bien, lo que significa que usted necesita para mantener una cera UV-resistente en él y tratar de aparcar en la sombra. Mientras que la fibra de carbono puede ser más duro que el acero equivalente, se agrieta en vez de curva cuando se exceden los límites. Así que "mi amigo se sentó en el capó" dente que de otro modo podrían salir con un duro golpe a la parte inferior de la hoja de metal termina convirtiéndose en un viaje muy caro a un taller de reparaciones muy costosas.