Hay tres tipos de neumáticos diseñados para adaptarse a diferentes condiciones climáticas. Para aquellos que viven en climas que rara vez caen por debajo de las temperaturas de congelación, llantas para toda estación son adecuados. En las zonas más frías donde las temperaturas caen regularmente bajo cero, la nieve y el hielo crean condiciones peligrosas de conducción y neumáticos de nieve se hacen necesarios. Una calificación más reciente llamado de todo tiempo-plus es fabricado por Nokian, un popular fabricante de neumáticos. Las distancias de frenado

Al comparar los neumáticos para toda estación contra los neumáticos de nieve, los factores más importantes que están manejando y distancias en condiciones meteorológicas de nieve frenado. En estas condiciones, es obvio por qué los neumáticos de nieve son una excelente opción en climas más fríos. Los neumáticos de nieve pueden ofrecer la tracción que es de 25 a 50 por ciento mejor que los neumáticos para todas las estaciones. En las carreteras cubiertas de nieve, los neumáticos de nieve son capaces de llevar el coche con seguridad a una parada. Todas las estaciones en las mismas condiciones pueden tardar hasta 42 por ciento más distancia que un neumático de nieve para llevar el coche a una parada.
Compuestos de neumáticos
Neumáticos para nieve

y todas las condiciones meteorológicas y los neumáticos están hechos de compuestos más blandos que los neumáticos para todas las estaciones. Perno suave y fibras de rodadura se construyen en el neumático. Estas fibras agarre la carretera sin los problemas que causan los postes metálicos. Estos compuestos siguen siendo flexibles en climas fríos y esto permite una mayor tracción y control. Los neumáticos de nieve y todo tipo de clima se hacen generalmente de sílice y compuestos micro poros. Todas las estaciones Neumáticos se componen de compuestos más densos que se endurecen menos de 45 grados Fahrenheit. Ningún material suave tachonado está presente en todas las estaciones neumáticos, ya que están diseñados para llevar más lentamente que los neumáticos de nieve y neumáticos para todo el año.
Treading

El pisar en nieve y todo tipo de clima neumáticos está diseñado para expulsar el agua, aguanieve y nieve con más eficacia que con neumáticos para todas las estaciones. Los neumáticos de nieve y todo tipo de clima se hacen con ranuras circunferenciales anchas que crean canales para expulsar el agua y la nieve. Siping o pequeñas ranuras en la superficie de la banda de rodadura, ayuda a que el neumático hacer un mejor contacto con la carretera. Todas las estaciones están diseñadas con pisar menos agresiva que permite un mayor confort de conducción en la carretera. Todas las estaciones están hechas con menos laminillas.
Rubber Standards Association

La Asociación de Fabricantes de Fabricantes de Caucho es la organización nacional de comercio para la industria de productos de elastómero. Hay dos grupos, uno de los cuales es el grupo de neumáticos y consta de fabricantes que producen neumáticos. La RMA especifica las normas para los neumáticos que hace que sea más fácil para los consumidores a elegir un neumático de acuerdo con sus necesidades. M + S Neumáticos ofrecen algo de tracción en el barro y la nieve. La RMA tiene también otra serie llamada Tracción Estándar invierno severo y los neumáticos estampadas con el logo, una montaña con un copo de nieve en su interior, proporcionan una tracción superior a los neumáticos M + S en condiciones de nieve.
Todo Clima Tire

Nokian Tyres, un fabricante de neumáticos con sede en Finlandia, produce única línea en el mundo de los neumáticos todo tiempo-plus. Estos neumáticos se puede conducir durante todo el año en condiciones de nieve y seco. Fue fabricado originalmente para el año de conducción para los consumidores en Finlandia. A partir de 2010, Nokian cuenta con dos neumáticos en esta línea: la WRG2 y WR. El WRG2 está hecho de un compuesto de canola-sílice mientras que el WR se compone de sílice de alta dispersión. El WRG2 posee pisar asimétrica que permite para un mejor agarre en una amplia variedad de condiciones. El WR posee Hakka laminillas que permite al neumático a mantener un agarre excelente durante toda la vida del neumático.