En 2002, BMW dio nueva vida a una famosa marca británica cuando se comenzó a hacer un Mini Cooper relanzado. El Mini es la cadera, y es una maravilla para conducir, sobre todo en forma de S. Sin embargo, el modelo no está exento de problemas, en particular los modelos realizados durante los primeros años de producción, cuando los insectos se están subsanadas. Y al igual que cualquier producto de BMW, es un coche caro para mantener adecuadamente. Motor

El motor del Mini es una unidad bastante durable si se mantiene adecuadamente. Ha habido algunos informes de combustible mal que causan problemas con la inyección de combustible, pero esto se puede evitar utilizando el combustible de octanaje adecuado, alta.
Cooling System

Como todos los productos de BMW, Minis puede sufrir de bombas y radiadores de agua fallidos. Se recomienda que las bombas de agua se cambian cada 60.000 millas y radiadores cada 100.000 millas como parte del mantenimiento preventivo.
Transmssion

La transmisión automática CVT que algunos de los MINI más utilizado es una de las áreas problemáticas más comunes. Desafortunadamente BMW no ofrece piezas para reparar o reconstruir la caja de cambios, por lo que la única opción es sustituir toda la cosa en $ 5.000 a $ 7.000. BMW ha parado desde entonces con la CVT. Las transmisiones manuales a principios de los coches pueden ser problemáticas, pero esto fue corregido en coches más tarde.
Chasis /Suspensión

Minis temprano puede sufrir daños a su montante superior monturas si están impulsados ​​por carreteras llenas de baches y baches o. La solución consiste en soldar placas de refuerzo. Bujes del brazo de control pueden sufrir un desgaste excesivo y, a menudo necesitan ser reemplazadas con tanta frecuencia como 40.000 millas.
Consideraciones

El Mini es un coche muy bien diseñado, y la mayoría de los propietarios están contentos con sus compras. Al igual que cualquier automóvil usado sin embargo, se recomienda una inspección previa a la compra cuando se mira en un Mini.