Subaru se valoran por su fiabilidad, rendimiento y seguridad. Muchos Subaru conducir sus coches y más de 200.000 millas, un testimonio de la durabilidad de este fabricante de automóviles japonés. En 1996, Subaru dio a conocer un nuevo modelo, el Outback. El interior se basa en el legado de Subaru y ofreció más distancia al suelo y ruedas más grandes, lo que le permite una mayor capacidad off-road. El interior se ha ofrecido tanto en sedán y station wagon forma. El Subaru Outback se ha convertido en uno de los vehículos más populares de Subaru. Si usted está considerando comprar un Subaru Outback con altos millas, busque estos problemas Subaru comunes. Cosas que necesitará
linterna
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Verifique las correas de distribución. Motores Subaru Outback requieren correas de distribución y si se van, el motor va. Las correas de distribución están situados en el lado del motor y son fáciles de detectar. Mirar por encima de las cintas con su linterna para ver si están agrietados o mostrar signos de desgaste.
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Busque cualquier aceite o refrigerante fugas alrededor del motor, especialmente alrededor de las juntas de culata, ubicadas a lo largo del longitud de ambos lados del motor. Los residuos de hidrocarburos en estas áreas puede indicar un problema de junta de culata, común en mayores Subaru kilometraje y costosos de reparar. Si no ves nada, preguntar al vendedor acerca de cualquier problema de sobrecalentamiento, una señal temprana de problemas junta cabeza.
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Caliente el auto y ver si la luz del motor se enciende. Muchos Subaru tienen problemas con sus convertidores catalíticos y sistemas de emisiones. Si usted vive en un condado donde se requieren pruebas de emisiones para el registro es posible que tenga que pagar para que las reparaciones hechas a las emisiones antes de que usted puede licenciar el coche.
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buscan daños por debajo del coche con su linterna. Subaru tienen una excelente capacidad off-road, pero algunos propietarios abusan de esta capacidad y conducir imprudentemente. Busque gubias de largo en el bastidor, tren de la impulsión y depósito de combustible.
5

Revise el sistema de frenos antibloqueo (ABS). Póngase en el asiento del conductor con el coche apagado. Comience a bombear el pedal del freno con el pie, el pedal debe ser más difícil de bajar si el ABS funciona correctamente.
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probar el coche para los problemas de vinculación de par, un tema del tren de accionamiento común implica el acoplador viscoso . Coger el coche para una unidad en dos carreteras y caminos de superficie para obtener el coche agradable y cálido, y luego ir a un estacionamiento y realizar varias figuras octavos apretados. Busque cualquier estremecimiento o pulsando en la rueda. Si el coche es un sistema automático, revise la caja de fusibles se encuentra debajo del capó para ver si hay un fusible en la ranura FWD. Bind Torque es a menudo dejados de lado por el cambio del coche de tracción delantera, sin pasar por el acoplador viscoso. Si hay un fusible en la ranura FWD, la pregunta al propietario al respecto.