Aunque el óxido generalmente no afecta a la maniobrabilidad de un auto, afecta su apariencia, valor y potencial para la restauración. Ubicación, la gravedad y otros factores deben ser incluidos cuando se considera un automóvil de proyecto oxidado - óxido superficie, mientras que ciertamente no es deseable, no es tan perjudicial como la corrosión, que es prácticamente imposible de revertir y costosos de arreglar. Aunque cada individuo debe decidir si un coche vale restauración de la base de su propia experiencia, el presupuesto y las habilidades, conocer la magnitud de los daños roya va un largo camino para hacer la llamada. Cosas que necesitará
linterna
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Consigue debajo del coche con una linterna e inspeccionar chasis del vehículo. Examinar los paneles del piso - la superficie principal del tren de aterrizaje -, así como las vigas de eje y las vigas de bastidor, o los rieles estructurales que encierran el tren de aterrizaje. Compruebe si hay óxido, señalando que el moho aparece y cómo se ve. Durante la inspección, clasificación óxido como la superficie de óxido o herrumbre corrosivo. Surface rust es generalmente de color naranja o marrón claro de tonos y sólo tiene una textura ligeramente rugosa. Este tipo de óxido aún no ha afectado a la integridad estructural del coche. Corrosivo óxido, por lo general de color rojo oscuro rojizo marrón o profundo, cuenta con golpes con mucha textura, hoyos o descamación y afecta la integridad estructural.
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Nota alguna diferencia óxido relacionados con el tren de aterrizaje. Por ejemplo, si una parte de suelo exhibe signos de la roya y el otro es prístino, esto indica que el trabajo corporal reciente, que a su vez puede indicar un accidente o procedimientos de restauración. Pregunte al propietario actual de la historia del automóvil - accidentes pueden devaluar el coche, pero los esfuerzos de restauración anteriores le puede dar una ventaja
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Examine las tuberías de los pozos de las ruedas, mofles y escapes de cualquier tipo. de óxido. Tome nota de la gravedad y el tipo de la roya, que nos referiremos más adelante cuando se decida si debe o no llevar el proyecto adelante.
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Compruebe todos los paneles de la carrocería y parachoques de superficie o corrosivos óxido. Óxido corrosivo en el cuerpo puede producir en la pintura, así que presta atención a la textura y color. Busque cualquier secciones burbujeado, descamación o sin hueso del cuerpo. Buscar rust cerca de los arañazos, abolladuras u otras áreas donde la pintura o el acabado pueden haber desaparecido.
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Abra el capó y ver las torres de choque o puntal, que ancla la suspensión delantera cerca de la parte delantera parabrisas, por el óxido. Torres oxidadas necesitan reemplazo, que agrega costo y mano de obra adicional para el proceso de restauración.
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Evaluar la severidad de la roya, sobre la base de qué tipo de moho que es. Surface rust es una forma estética de óxido que normalmente se puede invertir en el país o con una visita de bajo costo para el taller de carrocería. Manchas de óxido corrosivo que han provocado burbujas de superficies metálicas, descomposición, descamación o agujeros de plano requerir el reemplazo de la zona afectada. Mientras que la superficie de óxido, un panel del cuarto oxidada o en una cazuela baja oxidado puede no ser suficiente para evitar que fuera de la restauración, o el eje oxidado marco vigas pueden afectar a la integridad estructural general del coche.
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Considere su presupuesto, experiencia y el marco de tiempo. Si usted tiene la combinación correcta de los recursos financieros, materiales y experiencia para remediar las áreas del vehículo afectado por el óxido corrosivo, el coche puede ser vale la pena restaurar. Tome en cuenta otros factores para evaluar el coche en su conjunto. Si el motor se encuentra en la condición corriente con poca necesidad de reparación y cosméticos del interior del vehículo están intactos, estos factores pueden compensar los costos de la restauración de óxido correspondiente.