Extracción rotores traseros en casi cualquier vehículo sigue los mismos principios. Puede haber algunas pequeñas diferencias entre las marcas y modelos, sin embargo, la mayoría de las diferencias se producen con las ubicaciones pinza y cómo comprimir los pistones de la reinstalación. Compra un manual de reparaciones para su vehículo específico si estás pensando en realizar las reparaciones usted mismo para comprender plenamente el procedimiento correcto. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destacan
Wheel chock
unidad 1/2-pulgada romper Bar & socket unidad 1/2-pulgada establece
1/2-inch trinquete 1/2-pulgada
unidad ajustable llave de torsión vacaciones Turquía baster
DOT aprobado por líquido de frenos
Hammer /Heavy mazo de goma
Flathead destornillador
Bungee cordón
Slide martillo con el adaptador de extracción del rotor /tambor (en algunas aplicaciones)
C-clamp o pinza de compresión kit
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1
Estacione el vehículo sobre una superficie pavimentada o concreto nivel . Suelte el pestillo de la cubierta.
2
Coloque un calzo de rueda delante de una rueda delantera y abra el cofre. Localice el cilindro maestro y succionar la mitad del líquido de frenos del depósito utilizando el baster del pavo. Descartar, no reutilice
3
Romper las tuercas sueltas en las ruedas traseras con la barra de última hora y una toma
4
Ascensor cuarto trasero.. panel con el gato de piso y colocar un soporte del gato en un lugar seguro y seguro para sostener el vehículo. El carril de bastidor trasero si el vehículo tiene uno, el panel bajo la puerta o incluso el eje trasero si el vehículo tiene uno suelen ser buenos lugares. Repita el mismo procedimiento para el otro lado y elevar el eje trasero.
5
Retire las tuercas y ruedas.
6
Quite los tornillos de la pinza con la llave de carraca y un socket.
7
extraer la pinza al rotor con un destornillador plano. En algunas aplicaciones, las almohadillas se montan a las pinzas por los clips, mientras que en otros las almohadillas permanecerán en la pinza de anclaje. En cualquiera de los casos, se necesitará más probable es que el pistón de la pinza para ser comprimido con una abrazadera en C o un kit de compresión del espesor (que se convierte el pistón de la pinza hacia el interior) y las pastillas desmontadas.
8
Quite las pastillas de la pinza o en la pinza de anclaje. Apoyar la zapata en el vehículo con la cuerda elástica, y no deje que se cuelgan de la manguera del freno.
9
Retire los pernos de anclaje de la pinza con el trinquete y una toma de corriente. Retire el ancla.
10
Retire cualquier anillo de retención del rotor que puedan estar asentadas sobre los pernos del estirón. Estos anillos pueden ser descartados y no necesitan ser reemplazadas. Además, tenga en cuenta si hay tornillos presentes en el eje del rotor que se lo fija en el centro. Si es así, quite con un destornillador. Si hay anillos o tornillos están presentes, omita este paso.
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Retire el rotor. Esto puede no ser tan fácil como parece. Algunos discos traseros utilizan el interior de sus centros de operaciones como un tambor improvisado para una pequeña zapata de freno de estacionamiento. En estos casos, los rotores pueden ser atrapados en el zapato y requerirán que se tuvo que retirar. Un martillo deslizante y adaptador ayudarían en este caso, la aplicación de cantidades iguales de tenacidad y precaución.
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Para obstinadamente rotores oxidado sobre, martillar a retirarse si desea reemplazar los rotores. Pero si usted no va a reemplazar, utilice un mazo de goma gruesa para que no se incurra en daños en el rotor.
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Para volver a colocar, invierta el procedimiento. Si comprimió los pistones de las pinzas, se debe bombear el pedal del freno para restablecer la presión hidráulica a los pistones antes de conducir. Después de haber bombeado el pedal del freno, vuelva a comprobar y ajustar el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro y agregar sólo líquido de frenos DOT aprobado especificado para su vehículo.
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par las tuercas a las ruedas con la llave de torque de acuerdo con las especificaciones de torque correctos para su vehículo.