Poco después del lanzamiento de la Ford 500 en 2005, un boletín de servicio técnico se estrenó en los frenos traseros. Problemas pistones y pastillas de freno traseras prematuros desgastes producidos arrastrando ocurrido a muchos de los vehículos. A pesar de la Ford Motor Company cubierto muchas almohadillas de repuesto Warrantied, muchos propietarios o talleres pueden haber instalado incorrectamente almohadillas de repuesto y anuló las garantías. Trasera Pastillas Freno

Debido a la exposición a los elementos del medio ambiente, no es raro que las pastillas de freno traseras del Ford 500 para apoderarse de ellos en el puente de pinza. Esta condición hizo que las pastillas de frotar continuamente en el rotor y crear polvo de los frenos y arrastre excesivo ruido mientras se desgaste prematuramente.

Aunque no es eliminar mandatoryto el cable del freno de la pinza al reemplazar pads, es importante tenga cuidado de no permitir la desconexión de la palanca del freno de mano de la pinza al servicio de las pastillas y /o rotores.

Quite los dos tornillos de la pinza y luego trabajar la pinza fuera del rotor y el puente. Retire las almohadillas del anclaje, que puede implicar graves indiscretas de las pastillas del puente si son agarrados. Debido a esto, la Ford Motor Company recomienda reemplazar el clip de hardware primavera fijado al anclaje.

Grandes cantidades de base de grafito compuesto anti-adherente o de alta temperatura Lubricante de frenos a base de silicona le ayudará a las nuevas pastillas deslice adecuadamente a lo largo de las pinzas de resorte. Tenga cuidado de no conseguir mucho del lubricante o compuesto en los rotores, pero si lo hace, limpie con un trapo.
Las pinzas traseras

pinzas traseras en el 500 utilizan una rosca de pistón de la pinza. Lo que diferencia a estos calibres, aparte de otros vehículos que utilizan frenos de disco traseros son la rosca pistones. Aunque no es el único vehículo que utiliza este tipo de pinza, la falta de conocimiento acerca de la pinza al intentar retraer el pistón podría dañar el componente. Los tornillos pistones pinza trasera izquierda en el pistón llevaban como rosca más convencional pistones con un movimiento hacia la derecha. Es necesario para aplicar presión al pistón mientras lo hace, así como la sensibilización a la funda del pistón de caucho. Si el arranque no se retrae con el pistón o no puede ser sustituido adecuadamente, en sustitución de la pinza es recomendable ya que se puede producir la contaminación adicional al pistón.

La pinza trasera derecha emplea un movimiento de retirada en sentido antihorario, la aplicación de la misma cantidad de presionar al pistón mientras lo hace. Con tres cosas que hacer y buscar al retraer el pistón, la tarea es difícil y frustrante.

Rotores traseros

Si se reemplazan los discos traseros , se requiere primero la eliminación de los pernos de anclaje de la pinza. La Ford Motor Company también recomienda la sustitución de estos pernos. Una vez que el anclaje se retira, un tornillo de retención sostiene el rotor en el buje. Para quitar el tornillo, un destornillador de impacto con el tamaño poco la cabeza Phillips derecha y un martillo te ayudará. Una vez que el tornillo se retira, retire el rotor y reemplazarlo. Limpiar el nuevo rotor con limpiador de frenos como nuevos rotores están recubiertos con una solución de prevención de la oxidación que pueden dañar la superficie de las nuevas pastillas y /o crear tabaquismo intenso y olor a quemado durante la marcha de prueba.
Asientos las almohadillas

Una vez que los rotores, pastillas y pinzas han sido sustituidos, y las ruedas están de vuelta en el 500, arranque el motor y aplique 30 libras de presión en el pedal del freno durante un minuto completo. Esto se asegurará de que las pastillas se adhieren a la pinza y el asiento contra el rotor antes de la pinza está contaminada. Apague el motor y probar el pedal del freno para la firmeza mediante el bombeo de un par de veces antes de la prueba de conducción.