Pastillas de freno de tambor son más popularmente conocidas como zapatas de freno. Antes de la introducción de los frenos de disco, frenos de tambor se presentaron tanto en el eje delantero y trasero de los vehículos. Debido a que los frenos de disco son más eficaces, los frenos de tambor se utilizan en la parte trasera en muchos vehículos con frenos de disco que figuran en la parte delantera. Se trata de una norma común para el día de hoy, sin embargo, más vehículos están ahora con frenos de disco en la parte delantera y trasera. Debido a los frenos traseros de tambor sólo proporcionan 25 a 30 por ciento de la capacidad de frenado, que llevan a cabo lentamente y su sustitución no es tan común como frenos delanteros. Cosas que necesitará
vehículo específico repair manual
Vehículo jack sobre Jack destaca
Lug llave
Llave dinamométrica
Juego de vasos
Hammer
tambor de freno de ajuste cuchara
Destornillador conjunto
pinzas de resorte de freno
zapatas de sujeción de herramientas
zapatas de freno de resorte de repuesto
sustitución del freno de zapatos primavera hardware
Freno limpia aerosol
Emery paño
anti- adherente compuesto
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quitar los tapacubos o tapa central si procede acceder a las tuercas de las ruedas traseras. Crack The tuercas sueltas con la llave de tuercas, pero no eliminarlos, un cuarto de vuelta será suficiente.
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Levante el eje trasero, un lado a la vez, con la elevación del vehículo y luego apoyar el vehículo sobre soportes del gato en un lugar apropiado, como el ferrocarril bastidor trasero, panel bajo la puerta o del eje trasero si procede. No aplique el freno de estacionamiento antes de levantar. Esto bloqueará los frenos traseros y le impide la eliminación de la batería y el mantenimiento de las zapatas de freno traseros.
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terminar de quitar las tuercas y retire las ruedas.
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quitar la batería. Procedimientos de eliminación de tambor variarán según las diferentes marcas y modelos. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo. Algunas aplicaciones hacen requerir de-ajuste de las zapatas de freno hacia el interior para permitir la eliminación del tambor. Esto se puede hacer con una cuchara de zapata de freno y un destornillador de punta plana. Algunos tambores pueden salir con un simple golpe de un martillo para romper libre de la rueda trasera. Algunos tambores pueden haber tornillos o pernos que necesitan ser removidos antes de quitar el tambor de retención. Algunos tambores mayores pueden tener cojinetes internos y requieren la eliminación de un pasador de chaveta, cubierta almenada, la tuerca de husillo y el cojinete exterior para eliminar el tambor.
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Deja un lado del conjunto de zapata intacta para referencia al sustituir los zapatos en el otro lado.
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Retire los resortes de retorno de los zapatos primero. Una vez más, las diferentes marcas y modelos pueden emplear dos muelles de retorno superiores, uno por cada zapato, mientras que otros pueden tener un muelle de retorno superior e inferior. Con un par de pinzas de freno de primavera hará el trabajo más fácil, pero en algunas aplicaciones, también se puede utilizar un buen juego de alicates de punta fina.
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Utilice la herramienta de freno del resorte de sujeción para quitar los soportes de muelles mediante la aplicación de presión a la clavija de sujeción en la placa de respaldo con un dedo y colocar la herramienta en la primavera. Pulse en la herramienta y gire la primavera hasta la muesca de la taza de la primavera se alinea con la ranura del perno de sujeción. Suelte la herramienta y permita que el resorte se salga y fuera de la zapatilla.
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Retire los muelles restantes. El lanzamiento de los zapatos le permitirá manipular con el fin de hacer que cualquier otro resorte inferior (s) que los unía con la mano fácil.
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Retire el mecanismo de freno de mano de la zapata de freno de estacionamiento. Una vez más, esto puede ofrecer una gran variedad de procedimientos por marca y modelo. Consulte el manual de reparación para el procedimiento correcto.
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Retire el mecanismo de ajuste automático. En algunos casos, el cable de auto-ajuste también puede requerir la extirpación. Limpie el mecanismo de freno de spray de limpieza y aplicar una ligera capa de compuesto anti-adherente en la rosca del componente, en su caso.
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Rocíe el plato de freno con freno de spray y deje que se secar bien. Use un pedazo de papel de lija para limpiar el óxido, la corrosión o el freno de la acumulación de polvo en los puntos de contacto de calzado de la placa de apoyo. Existen tres por lado. Aplique una capa fina de compuesto anti-agarrotamiento de los puntos de contacto.
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instalar los nuevos zapatos invirtiendo el procedimiento que se emplea para eliminarlos. Esto requerirá fijar el mecanismo de freno de estacionamiento primero. Utilice el otro lado montado como referencia con el fin de reemplazarlos correctamente. Tenga en cuenta que algunas pastillas de freno traseras cuentan con zapatos diferentes tamaños. En la aplicación, el zapato más pequeño siempre se encuentra hacia la parte delantera del vehículo y el zapato más grande hacia la parte trasera del vehículo. Utilice siempre un nuevo kit de hardware resorte del freno cuando reemplace los zapatos. La tensión del resorte puede comprometerse después de la extracción y del uso y desgaste normal y deterioro.
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No sustituya el tambor en el lado recién montado para que pueda usarlo como referencia de nuevo si es necesario al sustituir lo contrario lado.
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Reemplace ambos tambores últimos. Ajuste las zapatas de freno hacia afuera si es necesario una vez que el tambor se ha instalado con la cuchara de freno y un destornillador plano. Ajuste ellos para que pueda hacer girar el tambor con la mano, pero no va a hacer la vuelta completa.
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Reemplazar los neumáticos, las tuercas de seguridad y un par a la especificación concreta par necesario para el vehículo. Esta información estará disponible en el manual de reparación. Utilice la llave de torsión y una toma para llevar a cabo el procedimiento de torque y apriete en una estrella o zigzag.
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Baje el vehículo y poner a prueba el freno de la tensión adecuada al aplicarlo y asegurarse de que mantiene el vehículo en marcha. Probar el vehículo y comprobar los frenos.