Para el año modelo 1997, GM dio a conocer un nuevo motor Vortec LS1, pero sólo se utiliza en el Corvette C5 ese año. Camiones y camionetas GMC y Chevrolet siguieron utilizando versiones de un litro V8 de bloque pequeño de 5,7 que se creó originalmente en 1976. Este fue el motor LT1 Generación II, y tiene las mismas especificaciones con diferentes configuraciones para diferentes modelos de media tonelada, modelos 3/4-ton luz, 3/4-ton regular, y de una tonelada. Tamaño y Fuerza

El LT1 motor Vortec 1997 5.7L es, o concretamente 5.733 centímetros cúbicos. Este motor de 190 kilovatios produce 255 caballos de fuerza a 4600 RPM, o 250 caballos de fuerza para los adornos de Altas Prestaciones grandes. Su par motor tiene una potencia de 330 libras-pie a 2.800 rpm.
Mecánica

Estos Generación motores LT1 II disponen de cigüeñales de hierro nodular, hipereutécticas (a diferencia de forjado) pistones , y el metal en polvo bielas. Hay un sello trasero de una sola pieza, y camiones regulares y furgonetas con dos pernos de red, mientras que los modelos de 3500 para servicio pesado y tienen cuatro principales pernos. Todos se construyen sin una disposición de la bomba mecánica de combustible.

Las culatas Vortec son 64 centímetros cúbicos, con un consumo de 1,94 pulgadas y un tubo de escape de 1.5 pulgadas.
Intake y de escape

Los motores Vortec 1997 cuentan con árboles de levas de rodillos con la ingesta de elevación de 0.414 mm y elevador de escape de 0.428 pulgadas. La duración de la ingesta de 0,05 pulgadas es de 191, mientras que la duración de escape es de 196 a 0,05 pulgadas. La línea central del lóbulo o grados de separación entre admisión y escape, es 111 grados.