Según el autor Herbert Sussman, Inglés erudito y el ingeniero Frederick William Lanchester inventó el disco de freno de automóviles en la década de 1890. Él los utilizó en sus propios coches, construido a la Compañía de Máquinas Lanchester en Birmingham. Sin embargo, sería muchos años antes de disco de frenado se convirtió en la forma dominante de detener vehículos motorizados. Medición de la válvula

Automotive Freno sistemas expertos Clifton E. Owen explica cómo las válvulas de medición de trabajo. Algunos coches tienen una mezcla de los frenos delanteros de disco y frenos traseros de tambor. En los vehículos de tracción trasera en coche, a veces una válvula dosificadora se utiliza entre las ruedas delanteras y traseras para que el frenado a las ruedas delanteras y traseras es simultánea. La válvula retrasa los frenos delanteros, porque los frenos de disco son rápidos, mientras que los frenos de tambor son comparativamente lento. La válvula se encuentra en el sistema hidráulico en la línea de los frenos delanteros. Cuando se pisa el pedal del freno, el líquido pasa a lo largo del sistema para detener los frenos delanteros de operar hasta que los frenos de tambor traseros han comenzado a trabajar.
Semimetálicas Forro

forro semimetálico es material de fricción de freno a partir de una mezcla de aproximadamente 50 por ciento de material metálico y fibras de aproximadamente 50 por ciento orgánicos /sintético. El material metálico es a menudo fibras de hierro y acero. No hay amianto utilizado en la mezcla. Este tipo de revestimiento es más duro y más resistente a la decoloración de algunos otros, pero es necesario un mayor esfuerzo para hacer que el frenado. Frenos hechos de revestimiento semimetálico generalmente funcionan mejor a temperaturas superiores a 200 grados centígrados, por lo que tienen peor rendimiento que los revestimientos metálicos a temperaturas más bajas.
Antibloqueo de Frenos Chat con ABS, el riesgo de derrape se reduce.
mayoría de los vehículos nuevos tienen un sistema de frenos antibloqueo computarizada (ABS). Estos fueron introducidos por primera vez a los coches americanos en 1985, según el ingeniero de frenado Tim Gilles. Durante el funcionamiento, si una rueda se bloquea, sensores electrónicos miden la velocidad de rotación de la rueda. Entonces, el sistema modula la presión de frenado, aplicar y quitar, hasta 15 veces por segundo para evitar un derrape.