Un freno es un objeto o dispositivo que se utiliza para aplicar una fuerza a un objeto en movimiento con el fin de reducir su movimiento y llevarlo a un punto muerto. Frenos utilizados en los vehículos comúnmente traer una superficie en movimiento en contacto con una superficie estacionaria para generar la fricción, lo que ralentiza y finalmente se detiene el vehículo. Los frenos utilizados en los coches al principio del siglo 21 son por lo general ya sea disco o frenos de tambor, con algunos fabricantes elegir una combinación de los dos. Historia

Estado informa la Universidad que los frenos se inventaron inicialmente para su uso con ruedas con montura de acero de carruajes tirados por caballos y locomotoras de vapor con un bloque de madera a menudo se aplican a la rueda para obligar al vehículo a una parada. La introducción de los neumáticos de caucho por los hermanos Michelin en 1895 provocó la investigación de una manera más eficiente de los vehículos de frenado como las versiones anteriores eran impracticables con los neumáticos de goma. En 1899 el fabricante de automóviles Daimler desarrolló un sistema de tambor de frenado llamado servo asistencia donde un cable conectado al chasis del coche se apriete alrededor del tambor para reducir la resistencia en el pedal de freno. El sistema servo se encuentra todavía en funcionamiento hoy, cuando se utilice el freno de tambor.
Drum

El freno de tambor fue el primer nuevo método de frenado introducida en el siglo 19 con componentes tales como las zapatas de freno alojados en un tambor que giraba con la rueda. Los Edmunds sitio web automotriz explica que cuando se pisa el pedal del freno de un coche de motor de las zapatas de freno se ven obligados contra el tambor de la desaceleración de la rueda y el coche.
Disc

Según Edmunds, frenos de disco, se introdujeron en la década de 1970 como una forma de aumentar la eficacia de frenado de los coches usados ​​para la competición, que en los años posteriores ha filtrado hasta llegar a los vehículos utilizados para el día a día. Una pequeña pinza tiene dos pastillas de freno, uno a cada lado de un rotor que está unido a la rueda. Cuando se pisa el pedal de freno, la pinza sujeta las dos zapatas de freno a la creación de la fricción del rotor y el calor que la lenta
Problemas

El sistema de frenos de tambor de la rueda. Lleva una serie de problemas, los principales son una reducción en la capacidad de frenado cuando el hardware contenida en el tambor se calienta demasiado con la fricción. Según Edmunds, reduce la capacidad de frenado era un problema en los vehículos grandes que transportan cargas pesadas cuando el sistema de frenado del tambor no puede enfriarse por sí mismo. Los frenos de disco, por otra parte, no están encerrados y por lo tanto son enfriados por aire exterior que fluye sobre los discos que el coche se mueve. A medida que el costo de producción de los frenos de disco es mayor y fuerzas de hasta el costo al por menor de la construcción de un coche, informes Edmunds, muchos fabricantes están utilizando los frenos de disco de las ruedas delanteras de un coche y frenos de tambor más baratos para la parte trasera, donde se necesita menos fuerza para frenar del vehículo.
ABS

Según la Administración Nacional de Seguridad Vial, el sistema antibloqueo es una característica común en los coches fabricados en la primera parte del siglo 21 . Este avance en el coche frenado reduce las posibilidades de bloqueo de frenos las ruedas del vehículo en el lugar y no permitir que el conductor para dirigir fuera de peligro. Antes del advenimiento de antibloqueo de frenos, para evitar el arrastre y frenos de bloqueo un conductor sería bombear el freno de mano, pero los frenos antibloqueo ahora hacer esto automáticamente, lo que permite al conductor a dirigir como los frenos de automóviles.