Turbos se utilizan en muchos vehículos de último modelo para mejorar el rendimiento de los pequeños motores de desplazamiento --- por lo general los motores de cuatro cilindros. Los pequeños motores de desplazamiento tienen ventajas en bajo consumo de combustible, aunque no llegan deficiente, en la mayoría de los casos, en el departamento de energía. Un motor turbo tiene mayor potencia, pero no sacrificar la economía de combustible, sobre todo si el vehículo se utiliza normalmente (sin poner el pie en él donde quiera que vaya). Instrucciones
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Explicar cómo un motor normalmente aspirado opera en lo que respecta al consumo de combustible. Un motor de aspiración normal se basa en el motor producidos en vacío durante la inducción de aire, que siempre está sujeta a la presión atmosférica. Como la presión atmosférica cambia continuamente, la inducción de aire en términos de pies cúbicos por minuto (CFM) cambios al igual que los caballos de fuerza para una presión dada. Caliente, la humedad del aire es delgado, con una reducción resultante en caballos de fuerza, mientras que un aire frío y seco tiene un correspondiente aumento en caballos de fuerza. El desplazamiento pulgadas cúbicas de un motor es el volumen de aire y de gas dentro del cilindro.
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explicar el efecto de la turboalimentación un motor. Por turbocompresor, el motor, cuando el turbocompresor está funcionando, ya no se basa en un vacío para extraer aire en el motor. El motor normalmente se basa en la presión atmosférica sobre vacío para cargar el cilindro con aire y combustible. A medida que el cambio de temperatura y humedad, la carga de aire o bien aumenta o disminuye, y el ordenador utiliza sensores para añadir la cantidad correcta de combustible en las condiciones atmosféricas específicas para la mezcla adecuada. Cuando el turbocompresor está trabajando, se está tomando en el aire, la compresión del aire y obligando a que en el colector de admisión a presión muy por encima de la atmosférica. Este proceso, en esencia, está aumentando efectivamente el desplazamiento pulgadas cúbicas del motor, ya que está obligando a más carga en los cilindros que la presión atmosférica normal permitiría. Este "inducción de aire forzada" tiene una resultante de 30 a 50 por ciento o más de ganancia caballos de fuerza.
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Explique cómo funciona el turbo. El turbo es un dispositivo mecánico que se asemeja a una concha de caracol con una placa a través del centro de la separación de las dos mitades. Un conjunto de palas del impulsor se encuentra en cada lado, conectados por un eje que atraviesa el centro. Ambos impulsores giren simultáneamente. El elemento más significativo de un turbo es que la presión de los gases de escape que sale de las potencias del motor de ella. Los gases de escape hacen girar las cuchillas turbo en un lado, mientras que este poder se transmite al lado de carga de aire. Como los gases de escape hace girar el lado de escape, el lado de carga de admisión aspira aire en el turbo a alta velocidad y lo comprime. El aire ahora comprimida viaja a través de una tubería a un refrigerador intermedio, que es un radiador separado que enfría el aire y hace que sea más densa. El aire se desplaza entonces desde el intercambiador al colector de admisión a través de otro tubo con un sello hermético al colector de admisión.
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Explicar el aspecto de rendimiento y condiciones operativas. El turbo es caballos de fuerza libre, a diferencia de otros sistemas de carga. Un turbo es latente en condiciones más normales de conducción. Se debe girar a un promedio de 3.000 rpm antes de que se desarrolle caballos de fuerza. Esto le da el poder para acelerar cuando sea necesario. La ventaja es que el turbo tiene ninguna potencia o combustible para su operación, y en crucero normal, no afecta a la economía de combustible. El único inconveniente para los entusiastas del rendimiento es que tiene retraso del turbo, mientras que un compresor no tiene lag. Un turbocompresor es el más adecuado para los vehículos de motor en condiciones de uso normal, ya que requiere poco o ningún mantenimiento.