arrancará el motor de su coche y dejar el coche al ralentí hasta que se haya calentado totalmente y en condiciones normales temperatura de funcionamiento. Inserte la sonda de un analizador de gases de escape en el tubo de escape del coche. Encienda el analizador y deje que se calibre automáticamente. La mayoría de los analizadores mostrará el estado "Listo" cuando su auto-calibración se ha completado.
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Nota del HC (hidrocarburos) de lectura para determinar los niveles de hidrocarburos que salen del tubo de escape. Una lectura normal será cercano a 0,0 ppm (partes por millón), es decir, sin hidrocarburos no quemados están saliendo del tubo de escape. Si la lectura es más alta, el motor está funcionando rico, es necesario realizar ajustes o reparaciones. Si fluctúa la lectura, el problema probablemente se debe a un fallo de encendido magra, como un cable de la bujía débil.
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Observe el CO (monóxido de carbono), la lectura para determinar la cantidad de monóxido de carbono, dejando el tubo de escape. La lectura apropiado estará cerca de 0.0%. Si se eleva la lectura, la relación de aire-combustible del motor está mal. Una fuga de aire o una válvula defectuosa emisiones son posibles causas del problema.
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