"Inyector Pendiente" se refiere a los métodos de calibración o ajuste de los inyectores de combustible. Una manera de mostrar la pendiente consiste en el trazado de la cantidad de flujo de aire requerido para producir un voltaje en particular. También puede representar la masa de combustible entregado en un tiempo especificado por cada inyector con un gráfico. MAF mMethod de calibración

Inyector pendiente puede referirse al método de masa de aire (MAF) de calibración de los inyectores de combustible. El flujo de aire óptimo se refiere a una proporción ideal de aire-combustible. Con frecuencia, este método implica el mantenimiento de la relación aire-combustible deseada y la tensión con inyectores de fábrica en un vehículo con el procesador de la computadora de valores, en otros casos, puede significar mantener la proporción correcta después de instalar grandes inyectores de combustible con el procesador de valores en uso. Usted puede comparar estos resultados con una pendiente de la gráfica.
Inyección Tiempo

"Tiempo de inyección" se refiere al tiempo de un inyector requiere para entregar una determinada cantidad de combustible al cilindro; un número de factores que pueden afectar a este momento, incluyendo el retardo de apertura del inyector. Un método para conseguir una velocidad de entrega deseada para el combustible implica el aumento de la presión en el inyector, que también puede aumentar el retardo de apertura. En este caso, el gráfico mostrará laderas de combustible entregado en un período de tiempo especificado.

Caudales no lineales

Un problema frecuente consiste en la diferencia entre las tasas calculadas para las tablas para realizar calibraciones y los caudales reales. Los errores de un 12 por ciento son posibles. Además, las tasas de flujo en reposo y de crucero pueden variar independientemente de la presencia de los inyectores de combustible diseñados para llevar a cabo a la misma velocidad.