Cuando se producen problemas en el motor de un automóvil, haciendo que el vehículo a fallar, puesto, contraproducente o no ponerse en marcha, el control de aire de ralentí es un componente que puede causar estos síntomas. Un motor y la válvula constituyen la IAC y regulan las revoluciones del motor permitiendo que el aire para liberar o entrar en el acelerador cuando se opere correctamente. Carbon

carbono se acumula en el IAC haciendo que el motor se pare. La gasolina se ejecuta a través de la válvula reguladora tiene de carbono en el combustible. Carbono se acumula en la IAC cuando no todo el gas en la válvula reguladora se quema. Limpieza del sistema con un buen limpiador de inyector de combustible impide carbono se acumule en el motor y la válvula IAC.
Vacuum Leak

Una manguera se conecta al motor de IAC y el consumo colector de modo que un sello de vacío se mantiene constante en el sistema. Las mangueras tienen una tendencia al desgaste o agrietarse bajo condiciones normales de conducción. Daños en la manguera de vacío hace que el motor funcionará en forma irregular o morir durante las paradas. Inspeccione la condición de la manguera que va desde el colector de admisión del motor IAC de los daños, y sustituirlo si está dañado para evitar que este problema continúe.
Válvula

La válvula IAC en ocasiones se atasca. Restos de combustible y se aloja de carbono en la válvula. Una vez demasiada suciedad o de carbono se adhiere a la válvula IAC, la válvula se atasca en la posición abierta o cerrada. Una válvula atascada o pegado permite demasiado aire en el acelerador haciendo que el motor de la tos y de fallos de encendido o permite que el aire en el acelerador provocando que el motor se muere o se estanca. El mantenimiento de un programa de mantenimiento preventivo adecuado en el motor y limpiar el motor IAC evita este problema.
Cortocircuito

Los cables que van al motor IAC aflojan o se queman debido a el calor del motor. Cable suelto o quemada hace que el motor de cortocircuito. A los daños de cortocircuito del motor IAC hasta el punto de exigir su sustitución. El motor funciona a ralentí demasiado alto o demasiado bajo. Un motor al ralentí demasiado alto provoca que el motor fallar o ser contraproducente. Un motor al ralentí demasiado bajo hace que el motor se pare o se ponga en marcha durante el encendido. Inspeccionar el cableado de los daños evita este problema.