El bloque del motor Chevrolet 434 pulgadas cúbicas pequeño es un motor popular utilizado en las carreras de resistencia. Estos motores son más pequeños que los motores de bloque grandes 565 pulgadas cúbicas. Debido a su tamaño más pequeño, el pequeño bloque a menudo utiliza una relación de compresión alta para un par más de gama baja. Esto, sin embargo, también significa que hay más problemas de fiabilidad con el pequeño bloque. Si usted está teniendo problemas con su pequeño bloque Chevy, tendrá que solucionar algunos de los problemas más comunes antes de fijar cualquier cosa. Instrucciones
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en marcha el motor. Escuche el sonido de tic constante. Será rítmica como funciona el motor. Este sonido de tic es causada por un brazo oscilante desalineada. Usted debe tener un mecánico profesional ajustar el balancín.
2

Escuchar para hacer ping con el motor en marcha. El ping del pequeño bloque será notablemente diferente de cualquier otro sonido que se oye procedente del motor. A medio hacer ping metálicos que el octanaje del combustible que utiliza es demasiado bajo y el motor está detonando demasiado pronto. Este es un problema muy común con los motores de bloque pequeño, porque los propietarios no entienden o no saben que un combustible de alto octanaje por encima de 91 o 94 se requiere a menudo. Para detener el ping, usted tendrá que cambiar a un combustible de mayor octanaje.
3

Compruebe si hay fugas de aceite. Las fugas de aceite son fáciles de detectar en el pequeño bloque y son el resultado de la relación de compresión en algunos de los bloques que han sido portados. Las fugas de aceite por los anillos de sellado del pistón en la cámara de combustión. El aceite se quema y se envía el tubo de escape. Si hay suficiente petróleo que se quema, el humo que sale del tubo de escape se vuelve azul. En este punto, debe reemplazar los anillos de los pistones.
4

Verificar si una junta de culata con fugas. Una junta de culata con fugas se presentará como blancos "humo", que es en realidad vapor, que sale del tubo de escape, o usted se dará cuenta de los niveles de líquido en el depósito del radiador constantemente mermadas como consecuencia de la conducción normal. Debe reemplazar el empaque de la cabeza en este momento para evitar daños en el motor.