La reducción de emisiones de los automóviles es esencial para asegurar que la contaminación de los vehículos no abrumar a nuestro medio ambiente. El catalizador es una pieza de regulación de emisiones que reduce en gran medida el resultado de la contaminación, si funciona correctamente. En concreto, el convertidor catalítico funciona quemando hidrocarburos excesivos y monóxido de carbono producido durante el proceso de combustión dentro del motor del coche. Típicamente instalado en línea con el tubo de escape, el convertidor catalítico es capaz de limpiar los gases de escape de un vehículo. Sin embargo, cuando se convierte en un convertidor conectado, será incapaz de operar de manera eficiente y puede contribuir a una mala el rendimiento del vehículo y el aumento de las emisiones. Cosas que necesitará
Vacuómetro
Volver manómetro
Socket establecen
Ratchet
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Check admisión Vacío
1

Controlar la eficacia de la ingesta de vacío del vehículo. Quite el perno que cubre uno de los puertos de vacío en el colector de admisión del vehículo. Conecte el manómetro de vacío al puerto abierto con el vehículo apagado.
2

Trabajar con un socio para arrancar el motor y cuando permanezca en una posición en el manómetro de vacío es visible. Observe la lectura de vacío en la marcha lenta. Por lo general, la mayoría de los motores deberían producir una lectura de 18 a 22-inches/Hg a ralentí estándar.
3

Instruya a su pareja a la revolución y mantener el motor a unas 2.500 rpm. Observe el indicador de vacío durante una breve caída en la lectura de vacío antes de volver a la lectura de la inactividad aproximada. Si hay una disminución constante en la lectura de vacío como el motor se mantiene a 2500 rpm, o la lectura nunca vuelve a la medición inactivo, asumir que hay una acumulación de contrapresión dentro del sistema de escape causada por un convertidor catalítico obstruido.

Compruebe contrapresión de escape
4

Eliminar sensor de oxígeno del vehículo y conectar un medidor de presión de regreso al puerto del sensor de oxígeno en el colector de escape. El coche debe estar apagado mientras se está conectado el medidor.
5

Comienza el motor del coche y controlar la lectura del medidor de presión de la espalda. Tenga en cuenta la presión de retorno mientras el vehículo está en ralentí. Haz una pareja para revolucionar el motor a 2.500 rpm y tomar nota del cambio en la presión de retorno durante la aceleración.
6

Consulte el manual del propietario del vehículo para determinar la cantidad recomendada de contrapresión para hacer el concreto y el modelo que se está probando. Si se indica una contrapresión excesiva, es posible que haya un bloqueo en alguna parte del sistema de escape.
7

Con el coche apagado, desconecte el convertidor catalítico y retírelo del sistema de escape. Inspeccione visualmente el interior del convertidor mediante la celebración de una abertura de la parte contra la luz y en busca de la luz brille a través en el extremo opuesto. Supongamos que el convertidor está atascado y necesita de sustitución si la luz no es visible a través del interior del panal del componente.