El colector de admisión del vehículo es responsable de crear la mezcla correcta de combustible al aire para la combustión en el motor. Entre el colector de admisión y el bloque del motor es una junta delgada que sella el motor para crear una cámara de aire apretado. Este sello está bajo una enorme presión y, a veces puede fallar a medida que envejece. Aunque la insuficiencia junta es raro que con los nuevos materiales sintéticos, juntas mayores se hacen a menudo de corcho o de chapa fina y eran un problema común. Cosas que necesitará
llaves abiertas
cabeza plana destornillador
Bucket Ratchet
Sockets
Shop paño
RTV junta
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Retire el colector de admisión
1

Desconecte la manguera superior del radiador del colector por la liberación de la abrazadera que sujeta la manguera al múltiple. Dependiendo del año y marca del coche, el tubo se puede fijar en su lugar con una abrazadera de tornillo o abrazadera de bot.
2

Desconecte el calentador y las mangueras de vacío del colector y marcar su posición y donde que se conectan con las etiquetas o marcadores. Algunos motores tendrá un diagrama de la manguera del motor, pero estos esquemas suelen corroído en vehículos más viejos.
3

Desconecte todas las conexiones desde el carburador, incluyendo sensores, líneas de vacío, líneas de combustible y el varillaje del acelerador. Usted tendrá que utilizar un destornillador de cabeza plana para quitar la conexión, mangueras de vacío y llaves abiertas para las líneas de combustible.
4

Quitar los 12 tornillos que sujetan el colector de admisión para el bloque del motor. Estos tornillos son de 9/16 de pulgada o 1/2 pulgada dependiendo del año y marca del motor.
5

Utilice un destornillador de punta plana para levantar a lo largo de los bordes de la placa base. Trabaja todo el camino alrededor del colector y compruebe todos los cables y mangueras se desconectan. Tire del colector.
Instale una nueva junta
6

Utilice el departamento del paño para limpiar los puertos de entrada en el motor y los puertos en el colector que ha eliminado. Asegúrese de no derramar los residuos en el motor, ya que puede causar daños a las cabezas de los cilindros.
7

Aplicar pasta de juntas RTV a un lado de la nueva junta y colóquelo con el sellador contra el motor . Aplique sellador a la parte expuesta de la junta también. Repita el proceso en ambos lados.
8

Vuelva a instalar el colector al bloque del motor y el uso de la llave de carraca y tomas de corriente para volver a instalar los pernos del colector. Apriete los tornillos a las especificaciones recomendadas por el fabricante, lo que para los pernos del colector SBC es de 25 lbs.
9

Vuelva a colocar las mangueras, líneas de vacío, sensores, vinculación del acelerador y líneas de combustible al carburador y el múltiple . Asegúrese de hacer coincidir las marcas que ha hecho antes. Esta es la parte más crucial de la reinstalación. Una manguera cruzada-up puede causar que el motor no funcione correctamente y pueden causar daños en el motor.
10

Vuelva a conectar la manguera del radiador y apriete las abrazaderas con un destornillador de punta plana. Vuelva a llenar el líquido de la cubeta en el radiador. Revise todos los accesorios y las conexiones para asegurarse de que no hay cabos sueltos en el compartimiento del motor.