El sistema de escape de su Ford F150 consiste en el colector de escape, tubo de escape, catalizador, silenciador y tubo de escape. Con la excepción del tubo de escape, todos estos componentes están sellados juntos con juntas. Una fuga en cualquiera de las juntas permitirá que los gases de escape para escapar del sistema. Debido a que los gases de escape ya no son completamente viajar a través del silenciador, que ya no son calmaron o "amortiguada". Esto da como resultado una nota de escape más fuerte. Cosas que necesitará Toma de conjunto

Junta rascador
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Levante el capó de su F150 y arrancar el motor. Localizar la fuente de la fuga de escape a lo largo de por escuchar el sistema de escape. No use las manos para sentir la fuga, ya que esto te quemará.
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Apague el vehículo y deje que el motor y el escape se enfríen antes de trabajar en él.
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retorno a la zona de la fuga de escape. El área más común para una fuga de gases de escape es donde el colector de escape se encuentra con el tubo de escape. Si aquí es donde la fuga es, quitar los tornillos de la brida de montaje de tuberías, girándolos a la izquierda con el zócalo. Instale la nueva junta, que se conoce como "período sin cobertura" debido a su forma, y ​​apriete los pernos de la brida, girando en sentido horario.
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Inspeccione el área donde los tornillos del colector de escape en el motor . Si la fuga está aquí, tratar de apretar los pernos del colector girando en sentido horario con el zócalo. Esto a menudo sellar la fuga. Si esto no funciona, quite los pernos del colector girándolos a la izquierda con el zócalo. Tire del colector de escape del motor y retirar la junta de montaje. Use la espátula de juntas para eliminar cualquier residuo de la junta. Coloque la nueva junta en su lugar y apriete los pernos del colector, girando en sentido horario con el zócalo.
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Inspeccione la brida convertidor catalítico y el silenciador adjunto que no haya fugas. Si se encuentra alguno, quitar los pernos de montaje girándolos a la izquierda con el zócalo. Instale la nueva junta y apretar los tornillos de fijación girando en sentido horario con el zócalo.