El tubo de escape de su vehículo se extiende fuera del silenciador. No es raro ver a humo procedente del tubo de escape, que es el último componente y la salida de sistema de escape de un vehículo. Humo no es siempre un motivo de preocupación, pero siempre tenga en cuenta el color. Color y olor del humo de escape son a veces las primeras pistas para el diagnóstico de problemas con el escape del vehículo y los sistemas de refrigeración. Humo blanco

Cada vehículo es probable que aparezca una pequeña cantidad de humo blanco cuando se inicia por primera vez, sobre todo en las mañanas frías. Mientras el humo desaparece cuando el motor se calienta, no hay necesidad de preocuparse. Es el resultado de combustible frío y vapor de agua como el colector se calienta, y el blanco es en realidad el vapor quemando.
Refrigerante Fugas

Hay un problema más grave si su vehículo sigue emitiendo humo blanco después de que se haya calentado totalmente. Esto indica la presencia de agua o refrigerante - anticongelante - en la cámara de combustión. Dado que estas sustancias no deben ser quemados durante la combustión interna, pueden causar serios problemas con su motor - a menudo indica una junta de culata dañada - que son costosos de reparar
Comprobación. Fugas en

El olor del humo puede indicar si tiene una fuga de refrigerante. Si anticongelante está presente en la cámara de combustión, el humo blanco tendrá un olor dulce. También puedes ver el aceite. Aceite Láctea indica la presencia de líquido refrigerante, pero también puede significar nada; pesada humedad puede causar la humedad para formar en el cárter, lo que resulta en un síntoma similar. No intente conducir su coche si el aceite se parece más a un batido de aceite de motor, ya que esto es un signo de exceso de agua o refrigerante en el aceite.
Humedad
< p> El agua procedente del tubo de escape es por lo general nada de qué preocuparse. Indica la acumulación de condensación, o es el subproducto del vapor cuando se empieza el vehículo. La mayoría de sistemas de escape disipar pequeñas cantidades de agua a través del tubo de escape. El agua de la misma silenciador también es un hecho normal, y es probable que venía del orificio de drenaje. Esta agua es un subproducto del convertidor catalítico, lo que ayuda a controlar las emisiones del vehículo.