La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) es quizás uno de los aspectos más incomprendidos encuentran bajo el capó de un automóvil moderno. Diseñado para ayudar a controlar la contaminación, junto con la válvula PCV, ha sido fundamental en la limpieza del aire dentro y alrededor de las ciudades. Pero para entender lo que hace, primero hay que entender algunas cosas sobre cómo el combustible se quema dentro del motor. Principios básicos de Automotive combustión

gasolina quema motores funcionan con combustible mezclado con el aire, se comprime en el cilindro, y encenderlo con la bujía. Lo ideal sería que la gasolina se quema el oxígeno. Pero el aire contiene 70 por ciento de nitrógeno y tiene trazas de otros gases. El nitrógeno es relativamente inerte y no le gusta de combinar con la gasolina. Pero a medida que la cámara de combustión las temperaturas suben, el nitrógeno es mucho más probable que combinan con el oxígeno y forma óxidos de nitrógeno, también conocidos como NOx. Los óxidos de nitrógeno son un componente importante de pollution.Gasoline aire urbano, también, se quema mejor cuando se combina con el aire en una proporción de 14,7 a 1 de aire de combustible. Sin embargo, las combinaciones más magras mejorar la economía de combustible. El problema es que cuando la gasolina se quema magra tiende a llamar. Golpee reduce en gran medida la eficiencia térmica y puede dañar el motor si se permite que continúe. Si bien hay límites prácticos a lo lean un motor puede ser obligado a correr, se puede mejorar un poco con menor temperatures.By cámara de combustión bajar temperaturas de la cámara de combustión, la contaminación se reduce y la economía de combustible mejorada. El rendimiento puede ser sacrificado un poco, pero eso es un precio necesario para la calidad del aire.
Cámara de combustión Temperatura

Hay dos maneras de disminuir la temperatura de la cámara de combustión. El primero es el de reducir la relación de compresión. Relación de compresión es la cantidad de compresión proporcionada por el cilindro. Sin embargo, reducir significativamente este factor a menos de 8:01 o reduce tan drásticamente tanto el rendimiento y la manera efficiency.Another para reducir la temperatura de la cámara de combustión es añadir algo inerte a la carga de aire-combustible. Algo que no se quema. Afortunadamente, todos los coches y camiones tiene un suministro preparado de gas inerte - el exhaust.Surprisingly, añadiendo escape a la carga de entrada de aire en realidad disminuye la máxima temperatura de la cámara de combustión. Esto parece contrario a la intuición ya que el escape está caliente. Sin embargo, cuando sale del cilindro es más fría que la temperatura máxima de la cámara de combustión. Así mediante el bombeo de nuevo en la cámara de combustión que no se queme más y absorbe calor.
La válvula EGR

EGR significa recirculación de gases. La válvula dirige una pequeña parte de los gases de escape de nuevo en la carga de aire de entrada y reduce la temperatura máxima de la quema de combustible. La válvula se asegura de que el sistema EGR está apagado al ralentí, cuando pueda dar lugar a la errática y trotando inactivo, y al pico de potencia, ya que la adición de gases de escape roba energía del motor.
Otros Beneficios

Además de reducir la contaminación y la reducción de temperatura de la cámara de combustión, recirculación de gases de escape también tiene el efecto de reducir las pérdidas de bombeo. Las pérdidas de bombeo son el trabajo, el motor debe hacer para bombear el aire de entrada más allá de la placa del acelerador. Desde EGR reduce la potencia del acelerador se debe abrir más amplio para dar una potencia deseada, es decir, la apertura del acelerador es más amplio que el motor no tiene que trabajar tan duro para inhalar el air.Moreover, con una temperatura de la cámara de combustión inferior hay menos calor la pérdida de las paredes metálicas del cilindro, el pistón y la culata para que se retiene más calor interno para ser convertido en trabajo mecánico.
Historia de EGR

Los primeros sistemas EGR en la década de 1970 funcionan estrictamente en el vacío del múltiple. Tuvieron un gran impacto en el rendimiento, la facilidad de conducción y fiabilidad. Muchos propietarios simplemente eliminados y modificados los carburadores para evitar correr lean.Slightly sistemas posteriores agregaron controles electrónicos que mejoran el rendimiento y la fiabilidad, pero los problemas continuaron y los sistemas, mientras que el mandato de la Ley Federal, eran impopulares entre los conductores. Algunos fabricantes extranjeros optaron por hacer sus motores muy pequeños y, ya que producen muy poco gas de escape, fueron capaces de eliminar el sistema EGR completo. Este movimiento ayudó a ganar un punto de apoyo en el sistema de mercado.El americano seguido evolucionando sin embargo, y en combinación con los sistemas de gestión de motores controlados por computadora moderna, no tienen ningún impacto en la capacidad de conducción en absoluto, y de hecho, proporcionar un beneficio significativo tanto para el control de la contaminación y a mejorar la economía de combustible.