El aparecer en los Estados Unidos en 1979, el Mazda medianas 626 fue certificado por el gobierno federal como nacional de automóviles de una década más tarde. Se coloca entre Protege compacto de Mazda y su lujoso Millenia. El Mazda 6, actualmente en producción, es el sucesor del Mazda 626. Primera y segunda generación

El primero (1979-1982) y la segunda generación (1983-1987) Mazda 626s son extremadamente raros debido a su edad. Por lo tanto, hay poca o ninguna información sobre los problemas de los vehículos para 626s de estas épocas.
Tercera generación

Algunos de tercera generación (1988 a 1992) Mazda 626s puede tener golpeando ruidos procedentes de la suspensión en el caso de curvas cerradas o conducir encima de un bache. Esto se puede resolver con la introducción de un asiento de muelle de goma. Además, existe la posibilidad de una fuga de agua de la cubierta de la luz trasera /luz de freno para el tronco, lo que se puede detener mediante la sustitución de la junta en esa zona.

Un problema único de 1990 Mazda 626s es el aire- fuga de refrigerante acondicionado. Esto es debido a la abrazadera de acero causando la corrosión en el tubo de aluminio que tiene para el receptor A /C /secador. El tubo puede ser reemplazado, aunque la fuga puede ocurrir de nuevo si la tubería no está envuelta por una cinta de vinilo antes de la reintroducción de la abrazadera.
Cuarta generación

multitud de problemas, grandes y pequeños, de cuarta generación Mazda 626s embriagar (1993 a 1997). Los tiradores de las puertas exteriores son propensos a aflojarse, una performance /C es generalmente mediocre, soldaduras de apoyo del limpiaparabrisas de brazo son frágiles, velocímetros tienden a fallar, amortiguadores radiador mal colocados provocan vibraciones del volante, y las fugas de transmisión puede ocurrir debido a la dañada sellos de cubo con convertidor de par.

El mayor problema con la cuarta generación de Mazda 626s, sin embargo, son con el motor. Soportes de motor originales son frágiles (Mazda ofrece reemplazos de nuevo diseño), y el motor puede estancar si hay un tubo de snorkel en masa del flujo de aire agrietado. Además, el motor puede producir una variación de sonidos debido al deslizamiento entre la rueda dentada del árbol de levas de escape y el engranaje accionado fricción o acumulación de carbón en la cámara de combustión.
Quinta generación


La quinta y última generación (1998 a 2002) son los que menos problemas propensos del Mazda 626s. Vehículos con chirrido de los frenos pueden recibir nuevas zapatas de freno traseros con material de revestimiento revisada para ponerle freno, y un calentador de bloque rediseñado de latón fundido está disponible para detener las fugas de refrigerante. Además, Mazda tiene un soporte rediseñado para ruidos de la válvula de control de emisión de vapor-. Algunos 626s 1999 tienen techos solares defectuosos, en cuyo punto el distribuidor puede comprobar si hay rotos o faltantes clips panel parachoques, guías sueltos o problemas de cable y motor.
Conclusión

En la mayor parte de su recorrido, el Mazda 626 fue éxito de ventas del fabricante de automóviles. Sin embargo, en términos de fiabilidad (por no hablar de popularidad y ventas), no llegó a sus competidores de tamaño mediano, como el Toyota Camry y el Honda Accord.