No todos los filtros de aceite de la motocicleta son iguales. Hay algunos que debe evitarse, y los demás vale la pena el coste ligeramente superior. Los componentes de los filtros de aceite varían en gran medida y afectan a la calidad de los productos. Consulte a los propietarios de su vehículo manuales de recomendaciones de tipo de filtro de aceite específicos. Se recomienda que los filtros de aceite en motocicletas cambiarse cada 5000 millas. Elemento material

La mayoría de los filtros de aceite Filtro están hechos de un material similar al papel que incluye celulosa y fibra de vidrio. La más fina de las fibras y más se están espaciadas, más la filtración es posible. Sin embargo, estas fibras más finas, más estrechas también crean una mayor presión, que puede causar problemas en el motor. Se recomienda Mobil-1 y Pure-One por su eficiencia. Algunos filtros están siendo hechas de una tela de acero inoxidable micronic filtro, tales como filtros de Scott, que se reivindican a durar toda la vida.
Tapones

Tapas finales en filtros de aceite de calidad siempre están hechas de metal y no de cartón, ya que tiene el potencial para desintegrar y contaminar el aceite. Filtros hechas por Fram, que incluyen Pennzoil, Penske, Castrol y Quaker State, deben ser evitados, de acuerdo con el sitio web de la Ciencia de California. Purolator, Mobil-1, Amsoil Bosch y todos los metales utilizados en la fabricación de sus tapas.

Válvulas de alivio de derivación

válvulas de derivación de socorro evitar daños a el motor si un filtro de aceite se obstruye o está bajo demasiada presión. Asegúrese de que el filtro de aceite incluye esta característica.
Anti-drenaje de la válvula Volver

Esta función sólo es necesario en los filtros montados horizontalmente. Estas válvulas están hechos de silicona o de goma nitrato y bloquean las entradas de aceite cuando el motor está apagado para que el aceite sucio no fluye de nuevo en el cárter de aceite.