El Suzuki XL 7 SUV de tamaño mediano fue producido desde 1998 hasta 2009. Una segunda generación XL diseño 7 debutó en 2007 y se convirtió en la primera oferta cruzado de Suzuki. Durante su carrera de 11 años, el 7 XL sirvió como compañero al compacto Suzuki Vitara. En una entrada de nivel de SUV con un precio bajo, el XL 7 se ha convertido en objeto de varias preocupaciones recurrentes que los compradores potenciales deben tener en cuenta al comprar un SUV. Deficiencias

Algunos de los problemas con la XL 7 son cuestiones generales citado por los propietarios y los críticos de automóviles. Algunas de estas quejas se han centrado en la calidad interior del XL 7, que carecía de la forma y el acabado de muchos de sus competidores. Materiales de calidad inferior y el aislamiento también se utilizaron, lo que lleva a la reputación del XL 7 como muy ruidosa, especialmente durante la conducción en carretera. El XL 7 también ha recibido calificaciones de fiabilidad por debajo de la mayoría de sus competidores directos, lo que lleva a algunos compradores dispuestos a gastar un poco más de dinero para considerar otros fabricantes.
Problemas de seguridad

XL 7 ha sido objeto de varias Suzuki recuerda a cuestiones relacionadas con el equipo de seguridad específico. El retiro de la participación de cerca de 900 vehículos fue promulgada en 2007 para hacer frente a un problema relacionado con el parabrisas del XL 7. Algunos parabrisas se instalaron con el tipo equivocado de sellador, dejándolos en riesgo de salir de sus marcos, en ciertos tipos de colisiones. Distribuidores de Suzuki se instalan nuevos parabrisas para corregir el problema. Algunos comerciantes también se instalan los nuevos paneles de vidrio de puerta trasera del XL 7, a pesar de que no fue ordenado por el recuerdo.
Otros Recuerda

Otros recuerda afectó a la XL 7 de manera que no estén directamente relacionados con la seguridad. En 2003, cerca de 200.000 vehículos de Suzuki fueron retirados del mercado para los distribuidores de instalar nuevos cables utilizados por el sistema de control de velocidad cuando se descubrió que los cables originales podrían llegar a ser poco a poco gastadas y dejar de funcionar. Unos 1.600 vehículos fueron retirados del mercado en 2005 para hacer frente a un problema relacionado con los discos de freno defectuosos que estaban decididos a ser propensos a agrietarse bajo uso pesado. Comerciantes instalan nuevos discos para corregir el problema.
Temporización problemas de la cadena

Uno de los problemas más comunes con la XL 7 consiste en la cadena de distribución del motor. Cadenas se han conocido para aflojar, lo que resulta en exceso de ruido durante la conducción. Cadenas sueltas son también más propensos a romperse o desacoplada, dando lugar a fallo de motor repentino. Además, la cadena de distribución tensores en algunos modelos XL 7 han sido susceptibles a la rotura, lo que permite que la cadena se resbale. Suzuki ha declarado que una cierta cantidad de ruido de la cadena de distribución es de esperar en un nuevo XL 7, pero que ha confundido a algunos pilotos que no pudieron tener sus vehículos atendidos cuando el ruido persistía.
Sistema de frenado

Al lado de la retirada del freno de disco de 2005, otras cuestiones relacionadas con el freno han sido reportados en grandes números. Algunos propietarios de 7 XL han experimentado frenos débiles que fallan en detener el vehículo a menos que se aplica una gran cantidad de presión. Eso también da lugar a una mayor distancia de frenado. Otro problema, más común en los frenos de disco delanteros del XL 7, implica que las pastillas de freno se desgastan muy rápidamente y requieren reemplazo frecuente.