Volkswagen produjo la primera serie de Transportistas 1949-1967. También conocido como el Microbus o station wagon, los transportistas utilizan un motor refrigerado por agua llamado Wasserboxer. Wasser es la palabra alemana para el agua. Los pistones se oponen entre sí dentro de un motor plano y parecen "caja". Esto conduce a la expresión boxeador. Vanagon es la tercera generación de Transportistas. Acerca Vanagons

Volkswagen produjo Vanagons desde 1980 hasta 1991. El Vanagon contó contornos del cuerpo que son más cuadrados que los modelos anteriores y las ventanas y parabrisas. Desde 1983 hasta 1985, el sistema de inyección de combustible de Vanagon llamada Digijet analizó RPM y temperatura para determinar la cantidad correcta de combustible del motor. Las modificaciones al sistema de plomo Digijet para el desarrollo de Digifant en 1986. La página web Vanagon describe el sistema Digifant como menos "versión complicada de la inyección de combustible Motronic Bosch utilizado en BMW y Porsche."
Recuerda

Según Motor Trend, antes de comprar una Vanagon, debe asegurarse de que el dueño anterior lo reparan todas las cuestiones planteadas por el retiro. Vanagons experimentaron problemas que ocurren de nuevo con el conducto de flujo de aire central en toda su producción. De acuerdo con la tendencia del motor, el conducto de plástico está sujeta por dos tornillos de montaje hasta el techo del compartimiento de pasajeros. Este puede quebrarse, romperse, pasajeros separadas y huelga. Entre 1980 y 1985, Volkswagen recuperado y reparado slide-in camper pestillos, el sistema desempañador /desempañador, tornillos sueltos en el brazo /rótula superior y la puerta de control frontal encaje. Un problema de anclaje en los asientos de pasajeros condujo a una recuperación de 1987. El asiento puede soltarse y dañar a los pasajeros. Posibles fugas en la junta de la carcasa de plástico alrededor del filtro de combustible en línea, la contracción de la manguera de combustible en el carril de distribución de combustible del motor, la deformación de la cubierta de la unidad que envía, un tanque de combustible de llenado tubería cuello mal-sentados y de estancamiento causado por la alta carga del motor y la temperatura ambiente conducen a retiros. Un problema de la transmisión en 1987 como resultado de la soldadura inadecuada. El pasador en el cambio-trinquete de bloqueo se puede separar y hacer que la palanca de cambio de los bienes sin necesidad de pulsar el botón de seguridad de liberación. Cuando se utiliza el control de crucero, la tensión del cable del acelerador permite que se hunda y posiblemente enredar con el soporte de tubería de agua. Cuando esto sucedió, el cable no pudo regresar a la posición de ralentí.

Otros problemas

Según el sitio web Pal reparación, fugas juntas tóricas y culatas porosas suelte líquido, causando el recalentamiento. Componentes del sistema de refrigeración de plástico pueden fallar repentinamente. Refrigerante, el oxígeno y los fallos del sensor de flujo de aire y el uso excesivo de aceite son comunes. El refrigerador de aceite de la transmisión falla y permite refrigerante se mezcle con las inundaciones de transmisión resultando en daños transmisión automática. Ruido y atrás fallas de engranajes son comunes en las transmisiones manuales.