La junta de la cabeza se encuentra entre el bloque motor y la culata. Sella los cilindros del motor para refrigerante no se escape en el motor. También promueve la compresión máxima de su cámara de combustión. La junta de culata es el sello más crucial para un motor y puede ser costoso y consume mucho tiempo si falla. Afortunadamente, hay varias maneras de probar las malas juntas de culata. Instrucciones
1

Abra el capó y comprobar la varilla de nivel de aceite. A ver si hay restos de líquido refrigerante de la varilla. Una vez que se rompe la junta de la cabeza, por lo general causa refrigerante para filtrar en el aceite, dándole una apariencia lechosa. Para estar seguro, drene un poco de aceite en una sartén, colocar en la luz y ver si hay manchas.
2

Encienda el motor, déjelo en el parque y caminar hasta la parte trasera de su coche para comprobar el tubo de escape. Cuando juntas de culata fallan, el escape es de color blanco. A veces, hay un olor dulce que sale de la tubería.
3

Abra el capó y usar una linterna para inspeccionar el área alrededor del bloque motor y el cilindro de compresión. A ver si hay grietas o fugas evidentes refrigerante que puedan indicar una junta de culata mal.
4

suavemente rev el motor cuando el vehículo esté estacionado. Si su coche se siente como que se puede detener a volver a una posición de reposo, es posible que tenga una junta de culata defectuosa. Una vez que la junta de la cabeza falla, la compresión no puede ser suficiente para mantener el motor en marcha. Pruebe este método varias veces para tener una mejor idea de si tiene una junta de culata mal.