El GL1100 Gold Wing se introdujo en 1980 y se basa fuera de la GL1000. La GL1100 estaba equipado con un desplazamiento de 1085 cc, refrigeración líquida diferencia, el motor de cuatro cilindros. Sincronización de válvulas de alto rendimiento y carburadores diámetro de 30 mm contribuyeron a su bien merecida reputación de potencia y fiabilidad. Realización de reparaciones del motor, como el mantenimiento general y ajustes de rutina, son, en general, no es difícil en esta moto. Sin embargo, en sustitución de la junta de la cabeza es un trabajo de reparación difícil. Este trabajo de reparación se puede hacer sin necesidad de retirar el motor de la motocicleta. Cosas que necesitará
drenaje pan
zócalo métrico
Rotulador
Mazo de goma
Cepillo de alambre
trapos
Junta raspador sobre O anillos
Torque Llave
correa de distribución
Anticongelante
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1
levantar la motocicleta sobre el caballete central. Drenar el refrigerante desde la llave de purga en la parte inferior del radiador en una bandeja de drenaje. Deseche el anticongelante usado de acuerdo con las leyes locales de eliminación. Retirar los pernos de negro en la parte inferior del radiador y el radiador deslice hacia adelante. Retire los cables de bujía de las bujías y los puso a un lado.
2
Retire los ocho tornillos que sujetan las cubiertas de la cinta del árbol de levas de plástico. Retire las cubiertas de la cinta del árbol de levas y la puso a un lado. Marque la posición de los piñones de leva con un tic-marca en el bloque de cilindros y la marca correspondiente en la rueda dentada del árbol de levas. Afloje la correa dentada y tensores de quitar la correa de distribución.
3
Retire la bomba de combustible si se trabaja en el lado derecho del motor. Retire el reluctor encendido electrónico y cubrir si se trabaja en el lado izquierdo del motor. Retire los cuatro tornillos que sujetan las tapas de válvulas y ajuste las tapas a un lado. Retire los cuatro tornillos que sujetan los colectores de admisión.
4
Retire los seis tornillos que sujetan las tapas del eje de balancín y retire los ejes basculantes. Retire los dos tornillos que sujetan la placa trasera polea del árbol de levas. Toque en el eje basculante con un martillo de goma si es necesario para ayudar a la eliminación.
5
Retire los pernos del colector de escape. Retire los seis tornillos de culata de 10 mm y el perno de la pequeña de 6 mm en la parte inferior de la cabeza. Toque en la cabeza con un martillo de goma. Bump el motor con el arranque si la cabeza es difícil de quitar. Este método utiliza la compresión natural del motor de hacer estallar la cabeza suelta.
6
Retire el orificio restrictor de aceite del cárter. Eliminar todos los restos de junta de culata de edad con una espátula de juntas y un trapo. Asegúrese de que el bloque y las superficies de contacto de la cabeza son limpias, brillantes y se eliminan todos los restos de la antigua junta de culata. Limpie el restrictor de petróleo y asegurar que no hay lodo o de otro tipo de suciedad está en el orificio de paso en el bloque. Limpie todo el carbono de la cabeza con un cepillo de alambre y rascador. Compruebe el cheque cabeza en busca de grietas u otros daños. Reparar cualquier problema con la cabeza si es necesario.
7
Instale el orificio de aceite limpio con dos nuevas juntas tóricas. Reemplace las juntas tóricas en el tubo de agua la cabeza por unas nuevas y lubricar con aceite de motor. Instale la cabeza en el dedo bloque apretado usando una nueva junta de culata. No utilice ningún tipo de sellador en la junta, se debe instalar en seco.
8
Apriete los seis tornillos de cabeza de 10 mm a 40 libras-pie con una llave de torsión en un patrón cruzado. Instale el perno de 6 mm en la parte inferior de la cabeza y un par de 10 ft-lb. Instale los colectores de admisión con los tornillos adecuados. Asegúrese de que las juntas tóricas del colector están en buenas condiciones o reemplazar según sea necesario.
9
Instale el árbol de levas en cabeza y apriete los seis tornillos del árbol de levas a 21 ft-lb. Instalar la placa trasera polea del árbol de levas con una junta nueva y apretar los tornillos a 9 ft-lb. Instale las nuevas correas de distribución con las marcas de alineación en el paso 2 como referencia. Apriete los ajustadores de la correa de distribución, cuando todo esté alineado. Asegúrese de que todo es correcto antes de continuar con los siguientes pasos.
10
Instale el reluctor encendido electrónico y la placa de cubierta o de la bomba de combustible según sea necesario. Vuelva a colocar los pernos del colector de escape. Vuelva a colocar la tapa de la válvula y los tornillos del radiador. Llenar el radiador hasta el nivel recomendado con el nuevo anticongelante. Vuelva a colocar los cables de las bujías en las bujías.
11
Arranque el motor y compruebe si hay fugas en el sistema de refrigeración. Añada refrigerante según sea necesario cuando el motor se calienta a la temperatura normal de funcionamiento.