Quite el fusible de la bomba de combustible de la caja de fusibles debajo del tablero. Arranque el motor y deje que el motor se pare. Haga girar el motor para asegurar las líneas de combustible están vacíos y reemplazar el fusible de la bomba de combustible. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería para evitar que la batería generar chispas durante la sustitución de inyector de combustible.
2
Desconecte la tapa de la culata de cilindro N º 2 con una llave de tubo. Separe la manguera de aspiración y el tubo de combustible de la tubería de combustible. Desconecte los conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
3
Desconecte el tubo de combustible de los inyectores de combustible y separar los inyectores de combustible del motor. Retire los separadores de la culata y tire de los inyectores de combustible fuera de la tubería de combustible. Deseche la junta tórica y arandela de los inyectores de combustible.
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Cubra las nuevas juntas tóricas y arandelas con aceite de máquina antes de instalarlos en los nuevos inyectores de combustible. Cubra las superficies de montaje de la tubería de combustible con aceite de máquina. Instalar los nuevos inyectores de combustible en el tubo de combustible girando en su lugar de manera que los conectores eléctricos se enfrentan lejos de la tubería de combustible. Cubra los orificios del inyector en la culata con aceite de máquina.
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Instale los espaciadores y conectar el tubo de combustible a las cabezas de los cilindros. Apriete los pernos de montaje de la tubería de combustible de 14 libras-pie con una llave de torsión. Conecte la línea de combustible y la manguera de PCV a la tubería de combustible. Conecte la cubierta para el N º 2 de la culata y apretar los pernos de montaje de 7 libras-pie. Conecte el cable del terminal negativo de la batería con una llave de tubo.
La bomba de combustible a su 1993 Ford Explorer está diseñado para presurizar combustible que viaja a través de los inyectores de combustible y en el motor. Una bomba de combustible defectuosa puede ser responsable de los problemas relacionados con el paro del motor y las condiciones de no arranque.
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