Motores Power Stroke aparecen en camiones Ford pesados ​​fabricados desde 1994. Ellos usan combustible diesel y por lo general tienen un turbocompresor. El primer motor Power Stroke tiene una cilindrada de 7,3 litros y estaba en producción desde 1994 hasta 2003. El colector de escape recoge los gases de escape de los cilindros, y cada lado del motor típicamente tiene su propio colector de escape. La razón más común para la sustitución del colector de escape es óxido causada por los gases de escape. Cosas que necesitará Llave

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1

Retire los cables de los terminales negativos de las dos baterías con una llave de tubo. Esto evita que alguien accidentalmente en marcha el motor, mientras que va a sustituir el colector de escape.
2

Acceder al colector de escape a la derecha de la parte superior del compartimiento del motor. Doble las lengüetas de los pernos de sujeción para el colector de escape derecho, y desconecte el tubo de entrada del silenciador desde el colector de escape a la derecha con una llave de tubo.
3

Levante el vehículo y el apoyo en los soportes del gato. Acceder al colector de escape a la izquierda por debajo del vehículo, y doblar las lengüetas de los pernos de sujeción para el colector de escape izquierdo. Desconecte el tubo de entrada del silenciador izquierda desde el colector de escape a la izquierda con una llave de tubo.
4

Limpie las cabezas de los cilindros con una toalla y aplique compuesto antiagarrotamiento a las roscas en el nuevo sistema de escape colectores. Conecte el nuevo colector de escape izquierdo con una junta nueva y enganches. Apriete los pernos de montaje del colector de escape a la izquierda hasta 45 libras-pie con una llave de torsión. Doble las lengüetas de bloqueo sobre la cabezas de los pernos para asegurar los tornillos.
5

Baje el vehículo y conectar el nuevo colector de escape a la derecha con una nueva junta y lengüetas de bloqueo. Apriete los pernos de montaje del colector de escape derecho a 45 libras-pie con una llave de torsión. Doble las lengüetas de bloqueo sobre la cabezas de los pernos para asegurar los tornillos.
6

Conecte el cable al terminal negativo de ambas baterías con una llave de tubo. Arranque el motor y corrija cualquier fuga en el sistema de escape.