El Volkswagen Escarabajo estupendo fue introducida en América del Norte en 1971. La producción del sedán terminó con el año modelo 1975. VW dejó de vender el convertible partir del año modelo 1979, pero la producción continuó hasta mediados de 1980 para cumplir con los pedidos existentes. ¿Por qué un Super Escarabajo?

Según Superbeetles.com, la motivación para el Super Escarabajo era la utilidad y comodidad. Estos extremos se lograron mediante el rediseño de la cajuela delantera para aumentar el espacio de equipaje y espacio para las piernas.
Strut Mejora

Un sistema de suspensión tipo MacPherson en el Super Escarabajo eliminación permitido del barra de torsión haces que el espacio del maletero limitado. También reduce el radio de giro, a pesar de un aumento de 20 mm en la distancia entre ejes. En 1974, la distancia entre ejes se incrementó de 1 pulgada. Struts de pre-1974 Súper Escarabajos no son intercambiables con los modelos posteriores.
Engine

El norteamericano Súper Escarabajo utiliza el mismo motor de 1600cc que se introdujo la año anterior en el North American standard Beetle. Este motor the1285cc sustituido, que fue criticado en el mercado de EE.UU. por ser demasiado pequeño. El 1285 continúa estando disponible en Beetles estándar y Super producidos para mercados fuera de Norte América.
Desempeño y manejo

El Super Escarabajo de la suerte de coger la ola 1600 . Conductores de escarabajos pre-1970 estándar de América del Norte encontraron el aumento de potencia a su gusto en comparación con el motor 1285. Esto llevó a una idea errónea de que el Super Beetle tiene más potencia que los escarabajos estándar cuando, en realidad, la potencia del motor con los modelos estándar de los mismos modelos de los años son idénticos. Manejo de los Super Beetle, por otra parte, es notablemente mejor que el manejo de cualquier Escarabajo estándar de un año modelo comparable, gracias a la mayor distancia entre ejes y el sistema MacPherson.